Со продлабочувањето на домашната економска реформа и отворањето, домашната цивилна авијациска индустрија постигна невиден развој, бројот на патници кои влегуваат и го напуштаат аеродромот продолжи да се зголемува, а пропусната моќ на багаж достигна нова височина.

Ракувањето со багаж отсекогаш било огромна и сложена задача за големите аеродроми, особено континуираните терористички напади против воздухопловната индустрија, исто така, поставуваат повисоки барања за идентификација на багажот и технологија за следење.Како да се управува со купот багаж и ефикасно да се подобри ефикасноста на обработката е важно прашање со кое се соочуваат авиокомпаниите.

Во раниот систем за управување со аеродромскиот багаж, патничкиот багаж се идентификуваше со етикети со баркод, а при процесот на пренесување, сортирањето и обработката на патничкиот багаж се постигнуваше со идентификување на баркодот.Системот за следење на багажот на глобалните авиокомпании е развиен до денес и е релативно зрел.Меѓутоа, во случај на големи разлики во чекираниот багаж, стапката на препознавање на бар-кодовите е тешко да се надмине 98%, што значи дека авиокомпаниите мора континуирано да вложуваат многу време и напори за извршување на рачни операции за испорака на сортирани куфери на различни летови.

Во исто време, поради високите барања за насочување на скенирањето на бар-кодовите, ова исто така го зголемува дополнителниот обем на работа за персоналот на аеродромот при пакување со баркод.Едноставното користење на бар-кодови за усогласување и сортирање на багажот е работа што бара многу време и енергија, па дури и може да доведе до сериозни одложувања на летот.Подобрувањето на степенот на автоматизација и точноста на сортирањето на системот за автоматско сортирање на багажот на аеродромот е од големо значење за заштита на безбедноста на јавното патување, намалување на интензитетот на работа на персоналот за сортирање на аеродромот и подобрување на севкупната оперативна ефикасност на аеродромот.

UHF RFID технологијата генерално се смета за една од најпотенцијалните технологии во 21 век.Станува збор за нова технологија која предизвика промени во областа на автоматската идентификација по технологијата за бар код.Има не-линија на видот, долги растојанија, ниски барања за насочување, брзи и прецизни способности за безжична комуникација и сè повеќе е фокусиран на системот за автоматско сортирање на багажот на аеродромот.

Конечно, во октомври 2005 година, IATA (Меѓународната асоцијација за воздушен транспорт) едногласно усвои резолуција да ги направи UHF (ултра висока фреквенција) RFID ознаки со лента за единствен стандард за ознаки за воздушен багаж.Со цел да се справиме со новите предизвици што патничкиот багаж ги поставува на капацитетот за ракување на транспортниот систем на аеродромот, UHF RFID опремата се користи во системот за багаж од сè повеќе аеродроми.

Системот за автоматско сортирање на багажот UHF RFID треба да залепи електронска етикета на случајно чекираниот багаж на секој патник, а електронската етикета ги запишува личните информации на патникот, пристаништето за поаѓање, пристаништето, бројот на летот, паркинг просторот, времето на поаѓање и други информации;багаж Електронска опрема за читање и пишување ознаки е инсталирана на секој контролен јазол на протокот, како што се сортирање, инсталирање и барање на багаж.Кога багажот со информации за ознаки поминува низ секој јазол, читателот ќе ги прочита информациите и ќе ги пренесе во базата на податоци за да реализира споделување и следење информации во целиот процес на транспорт на багажот.