දේශීය ආර්ථික ප්‍රතිසංස්කරණ ගැඹුරු වීම සහ විවෘත වීමත් සමඟ දේශීය සිවිල් ගුවන් සේවා කර්මාන්තය පෙර නොවූ විරූ දියුණුවක් අත්කර ගෙන ඇති අතර, ගුවන් තොටුපළට ඇතුළු වන මගීන් සංඛ්‍යාව අඛණ්ඩව ඉහළ ගොස් ඇති අතර ගමන් මලු ප්‍රවාහනය නව උසකට පැමිණ තිබේ.
ගමන් මලු හැසිරවීම සෑම විටම විශාල ගුවන් තොටුපළ සඳහා දැවැන්ත හා සංකීර්ණ කාර්යයක් වී ඇත, විශේෂයෙන්ම ගුවන් කර්මාන්තයට එරෙහිව අඛණ්ඩ ත්‍රස්තවාදී ප්‍රහාරයන් ගමන් මලු හඳුනා ගැනීම සහ ලුහුබැඳීමේ තාක්ෂණය සඳහා ඉහළ අවශ්‍යතා ද ඉදිරිපත් කර ඇත.ගමන් මලු ගොඩ කළමනාකරණය කරන්නේ කෙසේද සහ සැකසීමේ කාර්යක්ෂමතාව ඵලදායී ලෙස වැඩිදියුණු කරන්නේ කෙසේද යන්න ගුවන් සමාගම් මුහුණ දෙන වැදගත් ගැටලුවකි.
මුල් කාලීන ගුවන් තොටුපල ගමන් මලු කළමනාකරණ පද්ධතිය තුළ, මගී ගමන් මලු බාර්කෝඩ් ලේබල් මගින් හඳුනා ගන්නා ලද අතර, සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, තීරු කේතය හඳුනා ගැනීමෙන් මගී ගමන් මලු වර්ග කිරීම සහ සැකසීම සිදු කරන ලදී.ගෝලීය ගුවන් සේවා වල ගමන් මලු ලුහුබැඳීමේ පද්ධතිය වර්තමානය දක්වා වර්ධනය වී ඇති අතර එය සාපේක්ෂව පරිණත වේ.කෙසේ වෙතත්, පරීක්ෂා කරන ලද ගමන් මලුවල විශාල වෙනස්කම් වලදී, තීරු කේත හඳුනාගැනීමේ අනුපාතය 98% ඉක්මවීමට අපහසු වේ, එයින් අදහස් කරන්නේ විවිධ ගුවන් ගමන් සඳහා වර්ග කළ බෑග් ලබා දීම සඳහා ගුවන් සමාගම් විසින් බොහෝ කාලයක් සහ අතින් මෙහෙයුම් සිදු කිරීමට අඛණ්ඩව විශාල කාලයක් ආයෝජනය කිරීමට සිදු වන බවයි.
ඒ අතරම, තීරු කේත පරිලෝකනය කිරීමේ ඉහළ දිශානුගත අවශ්‍යතා හේතුවෙන්, මෙය බාර්කෝඩ් ඇසුරුම් කිරීමේදී ගුවන් තොටුපල කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා අමතර කාර්ය භාරය වැඩි කරයි.ගමන් මලු ගැලපීමට සහ වර්ග කිරීමට සරලව බාර්කෝඩ් භාවිතා කිරීම විශාල කාලයක් හා ශක්තියක් අවශ්‍ය වන කාර්යයක් වන අතර බරපතල ගුවන් ගමන් ප්‍රමාදයන්ට පවා හේතු විය හැක.ගුවන් තොටුපල ගමන් මලු ස්වයංක්‍රීයව වර්ග කිරීමේ ක්‍රමයේ ස්වයංක්‍රීය උපාධිය සහ වර්ග කිරීමේ නිරවද්‍යතාවය වැඩිදියුණු කිරීම මහජන ගමන් වල ආරක්ෂාව ආරක්ෂා කිරීම, ගුවන් තොටුපල වර්ග කිරීමේ කාර්ය මණ්ඩලයේ කාර්ය තීව්‍රතාවය අඩු කිරීම සහ ගුවන් තොටුපලේ සමස්ත මෙහෙයුම් කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ඉතා වැදගත් වේ.
UHF RFID තාක්ෂණය සාමාන්‍යයෙන් 21 වැනි සියවසේ වඩාත්ම විභව තාක්‍ෂණයක් ලෙස සැලකේ.එය තීරු කේත තාක්ෂණයෙන් පසු ස්වයංක්‍රීය හඳුනාගැනීමේ ක්ෂේත්‍රයේ වෙනස්කම් ඇති කළ නව තාක්‍ෂණයකි.එය නොපෙනෙන, දිගු දුර, දිශානතිය පිළිබඳ අඩු අවශ්‍යතා, වේගවත් හා නිවැරදි රැහැන් රහිත සන්නිවේදන හැකියාවන් ඇති අතර ගුවන් තොටුපල ගමන් මලු ස්වයංක්‍රීයව වර්ග කිරීමේ පද්ධතිය කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කරයි.
අවසාන වශයෙන්, 2005 ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී, IATA (ජාත්‍යන්තර ගුවන් ප්‍රවාහන සංගමය) UHF (Ultra High Frequency) RFID පටි-ඔන් ටැග් ගුවන් ගමන් මලු ටැග් සඳහා එකම ප්‍රමිතිය බවට පත් කිරීමට යෝජනාවක් ඒකමතිකව සම්මත කරන ලදී.ගුවන් තොටුපළ සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතියේ හැසිරවීමේ හැකියාවට මගී ගමන් මලු එල්ල කරන නව අභියෝගවලට මුහුණ දීම සඳහා, UHF RFID උපකරණ වැඩි වැඩියෙන් ගුවන් තොටුපළ විසින් ගමන් මලු පද්ධතිය තුළ භාවිතා කර ඇත.
UHF RFID ගමන් මලු ස්වයංක්‍රීයව වර්ග කිරීමේ පද්ධතිය යනු එක් එක් මගියාගේ අහඹු ලෙස පරීක්ෂා කරන ලද ගමන් මලු මත විද්යුත් ලේබලයක් ඇලවීම වන අතර ඉලෙක්ට්‍රොනික ලේබලය මගියාගේ පුද්ගලික තොරතුරු, පිටවීමේ වරාය, පැමිණීමේ වරාය, ගුවන් ගමන් අංකය, වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩ, පිටත්වීමේ වේලාව සහ වෙනත් තොරතුරු වාර්තා කරයි;ගමන් මලු ඉලෙක්ට්‍රොනික ටැග් කියවීමේ සහ ලිවීමේ උපකරණ වර්ග කිරීම, ස්ථාපනය කිරීම සහ ගමන් මලු හිමිකම් ප්‍රවාහයේ එක් එක් පාලන නෝඩය මත ස්ථාපනය කර ඇත.ටැග් තොරතුරු සහිත ගමන් මලු එක් එක් නෝඩය හරහා ගමන් කරන විට, පාඨකයා තොරතුරු කියවා දත්ත සමුදාය වෙත සම්ප්‍රේෂණය කරනු ඇත, ගමන් මලු ප්‍රවාහනයේ සමස්ත ක්‍රියාවලියේදී තොරතුරු හුවමාරු කර ගැනීම සහ අධීක්ෂණය කිරීම සාක්ෂාත් කර ගැනීමට.
පසු කාලය: අගෝස්තු-15-2022
