Dengan semakin mendalamnya reformasi ekonomi dan keterbukaan dalam negeri, industri penerbangan sipil domestik telah mencapai perkembangan yang belum pernah terjadi sebelumnya, jumlah penumpang yang masuk dan keluar bandara terus meningkat, dan volume bagasi telah mencapai tingkat yang baru.

Penanganan bagasi selalu menjadi tugas yang besar dan kompleks bagi bandara-bandara besar, terutama serangan teroris yang terus-menerus terhadap industri penerbangan juga telah menuntut persyaratan yang lebih tinggi untuk teknologi identifikasi dan pelacakan bagasi. Bagaimana mengelola tumpukan bagasi dan secara efektif meningkatkan efisiensi pemrosesan merupakan isu penting yang dihadapi oleh maskapai penerbangan.

Pada sistem manajemen bagasi bandara awal, bagasi penumpang diidentifikasi dengan label barcode, dan selama proses pengangkutan, penyortiran dan pemrosesan bagasi penumpang dilakukan dengan mengidentifikasi barcode tersebut. Sistem pelacakan bagasi maskapai penerbangan global telah berkembang hingga saat ini dan relatif matang. Namun, dalam kasus perbedaan besar pada bagasi terdaftar, tingkat pengenalan barcode sulit melebihi 98%, yang berarti maskapai penerbangan harus terus menerus menginvestasikan banyak waktu dan upaya untuk melakukan operasi manual guna mengirimkan bagasi yang telah disortir ke penerbangan yang berbeda.

Pada saat yang sama, karena persyaratan arah yang tinggi pada pemindaian kode batang, hal ini juga meningkatkan beban kerja tambahan bagi staf bandara saat melakukan pengemasan kode batang. Sekadar menggunakan kode batang untuk mencocokkan dan memilah bagasi adalah pekerjaan yang membutuhkan banyak waktu dan energi, dan bahkan dapat menyebabkan penundaan penerbangan yang serius. Meningkatkan tingkat otomatisasi dan akurasi pemilahan sistem pemilahan bagasi otomatis bandara sangat penting untuk melindungi keselamatan perjalanan masyarakat, mengurangi intensitas kerja personel pemilahan bandara, dan meningkatkan efisiensi operasional bandara secara keseluruhan.

Teknologi RFID UHF secara umum dianggap sebagai salah satu teknologi paling potensial di abad ke-21. Ini adalah teknologi baru yang telah menyebabkan perubahan di bidang identifikasi otomatis setelah teknologi kode batang. Teknologi ini memiliki kemampuan komunikasi nirkabel yang cepat dan akurat, tanpa memerlukan garis pandang langsung, jangkauan jauh, persyaratan arah yang rendah, dan semakin banyak difokuskan pada sistem penyortiran bagasi otomatis di bandara.

Akhirnya, pada Oktober 2005, IATA (International Air Transport Association) dengan suara bulat mengesahkan resolusi untuk menjadikan tag RFID UHF (Ultra High Frequency) yang dipasang pada bagasi sebagai satu-satunya standar untuk tag bagasi udara. Untuk mengatasi tantangan baru yang ditimbulkan oleh bagasi penumpang terhadap kapasitas penanganan sistem pengangkutan bandara, peralatan RFID UHF telah digunakan dalam sistem bagasi oleh semakin banyak bandara.

Sistem penyortiran bagasi otomatis RFID UHF menempelkan label elektronik pada setiap bagasi penumpang yang diperiksa secara acak, dan label elektronik tersebut mencatat informasi pribadi penumpang, pelabuhan keberangkatan, pelabuhan kedatangan, nomor penerbangan, tempat parkir, waktu keberangkatan, dan informasi lainnya; peralatan pembaca dan penulis tag elektronik bagasi dipasang di setiap titik kontrol alur, seperti penyortiran, pemasangan, dan pengambilan bagasi. Ketika bagasi dengan informasi tag melewati setiap titik, pembaca akan membaca informasi tersebut dan mengirimkannya ke basis data untuk mewujudkan berbagi informasi dan pemantauan dalam keseluruhan proses pengangkutan bagasi.