Cù l'approfondimentu di a riforma ecunomica domestica è l'apertura, l'industria di l'aviazione civile domestica hà ottenutu un sviluppu senza precedente, u numeru di passageri chì entranu è lascianu l'aeroportu hà cuntinuatu à aumentà, è u flussu di bagagli hà righjuntu una nova altezza.

A gestione di i bagaglii hè sempre statu un compitu enormu è cumplessu per i grandi aeroporti, in particulare i continui attacchi terroristi contr'à l'industria di l'aviazione anu ancu presentatu requisiti più elevati per l'identificazione di i bagaglii è a tecnulugia di seguimentu.Cumu gestisce a pila di bagaglii è migliurà in modu efficace l'efficienza di trasfurmazioni hè un prublema impurtante affruntatu da e compagnie aeree.

In u primu sistema di gestione di i bagaglii di l'aeroportu, u bagagliu di u passageru hè statu identificatu da etichette di codice à barre, è durante u prucessu di trasportu, a classificazione è a trasfurmazione di u bagagliu di u passageru hè stata ottenuta identificendu u codice à barre.U sistema di seguimentu di bagaglii di e compagnie aeree glubale hà sviluppatu finu à oghje è hè relativamente maturu.In ogni casu, in u casu di grande differenze in bagaglii registrati, u tassu di ricunniscenza di i codici à barre hè difficiule di trapassà u 98%, chì significa chì e compagnie aeree anu da invistisce in permanenza assai tempu è Sforzi per fà operazioni manuali per furnisce i sacchetti ordinati à i diversi voli.

À u listessu tempu, per via di l'alti requisiti direzionali di scansione di codici a barre, questu aumenta ancu a carica di travagliu extra per u persunale di l'aeroportu quandu esegue l'imballaggio di codici a barre.Simply using barcodes to match and sort baggages is a work that requires a lot of time and energy, and can even guid to seriu ritardu di volu.Impro u gradu d'automatizazione è a precisione di classificazione di u sistema di classificazione automatica di bagagli di l'aeroportu hè di grande significatu per prutege a sicurità di u viaghju publicu, riduce l'intensità di u travagliu di u persunale di l'aeroportu, è migliurà l'efficienza operativa generale di l'aeroportu.

A tecnulugia RFID UHF hè generalmente cunsiderata cum'è una di e tecnulugia più putenziali in u 21u seculu.Hè una nova tecnulugia chì hà causatu cambiamenti in u campu di l'identificazione automatica dopu à a tecnulugia di codice à barre.Havi non-line-of-sight, longa distanza, esigenza bassa di direzzione, capacità di cumunicazione wireless rapida è precisa, è hè sempre più focu annantu à u sistema di classificazione automatica di bagagli di l'aeroportu.

Infine, in uttrovi 2005, l'IATA (Associazione Internaziunale di Trasportu Aereu) hà unanimu passatu una risuluzione per fà UHF (Ultra High Frequency) RFID strap-on tags l'unicu standard per i tag di bagagli aerei.Per fà fronte à e novi sfide chì i bagaglii di i passageri ponenu à a capacità di gestione di u sistema di trasportu di l'aeroportu, l'equipaggiu RFID UHF hè statu utilizatu in u sistema di bagagli da più in più aeroporti.

U sistema di classificazione automatica di bagagli RFID UHF hè di incollà una etichetta elettronica nantu à i bagaglii cuntrullati à l'aleatoriu di ogni passageru, è l'etichetta elettronica registra l'infurmazioni persunali di u passageru, u portu di partenza, u portu d'arrivu, u numeru di volu, u parcheghju, l'ora di partenza è altre informazioni;bagagli Elettronica tag lettura è scrittura equipaggiu hè stallatu nant'à ogni node cuntrollu di u flussu, cum'è sorting, stallazione, è riclamazione bagagli.Quandu i bagaglii cù l'infurmazioni di tag passanu per ogni nodu, u lettore leghje l'infurmazioni è trasmette à a basa di dati per realizà a spartera di l'infurmazioni è u monitoraghju in tuttu u prucessu di trasportu di bagaglii.