دۆلەت ئىچى ئىقتىسادىي ئىسلاھاتى ۋە ئېچىۋېتىشنىڭ چوڭقۇرلىشىشىغا ئەگىشىپ، دۆلەت ئىچى پۇقرالار ئاۋىياتسىيە كەسپى مىسلى كۆرۈلمىگەن تەرەققىياتقا ئېرىشتى، ئايرودرومغا كىرىدىغان ۋە چىقىدىغان يولۇچىلار سانى ئۈزلۈكسىز ئاشتى، يۈك-تاق توشۇش مىقدارى يېڭى بىر پەللىگە يەتتى.

يۈك-تاق بىر تەرەپ قىلىش چوڭ ئايرودروملار ئۈچۈن ھەمىشە ئىنتايىن چوڭ ۋە مۇرەككەپ ۋەزىپە بولۇپ كەلگەن، بولۇپمۇ ئاۋىئاتسىيە سانائىتىگە قارشى ئۈزلۈكسىز يۈز بېرىۋاتقان تېررورلۇق ھۇجۇملىرى يۈك-تاقنى ئېنىقلاش ۋە ئىز قوغلاش تېخنىكىسىغا تېخىمۇ يۇقىرى تەلەپلەرنى قويدى. يۈك-تاق دۆۋىسىنى قانداق باشقۇرۇش ۋە بىر تەرەپ قىلىش ئۈنۈمىنى قانداق قىلىپ ئۈنۈملۈك ئاشۇرۇش ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرى دۇچ كېلىۋاتقان مۇھىم مەسىلە.

ئايرودرومنىڭ دەسلەپكى يۈك-تاق باشقۇرۇش سىستېمىسىدا، يولۇچىلار يۈك-تاقلىرى شىفىرلىق كود بەلگىسى ئارقىلىق ئېنىقلىناتتى، توشۇش جەريانىدا، يولۇچىلار يۈك-تاقلىرىنى تۈرگە ئايرىش ۋە بىر تەرەپ قىلىش شىفىرلىق كودنى ئېنىقلاش ئارقىلىق ئەمەلگە ئاشۇرۇلاتتى. دۇنياۋى ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرىنىڭ يۈك-تاق ئىز قوغلاش سىستېمىسى ھازىرغىچە تەرەققىي قىلىپ، نىسبەتەن پىشىپ يېتىلدى. قانداقلا بولمىسۇن، تىزىملاتقان يۈك-تاقلاردا چوڭ پەرق بولغاندا، شىفىرلىق كودلارنى تونۇش نىسبىتى %98 تىن ئېشىپ كېتىش تەس، بۇ دېگەنلىك، ئاۋىئاتسىيە شىركەتلىرى تۈرگە ئايرىلغان يۈك-تاقلارنى ھەر خىل ئۇچۇش ئورۇنلىرىغا يەتكۈزۈش ئۈچۈن قولدا مەشغۇلات قىلىش ئۈچۈن ئۈزلۈكسىز نۇرغۇن ۋاقىت ۋە كۈچ سەرپ قىلىشى كېرەك.

شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، شىفىرلىق كود سىكانىرلاشنىڭ يۆنىلىش تەلىپى يۇقىرى بولغاچقا، بۇ ئايرودروم خادىملىرىنىڭ شىفىرلىق كود ئوراپ قاچىلاش جەريانىدا قوشۇمچە خىزمەت يۈكىنى ئاشۇرىدۇ. پەقەت شىفىرلىق كود ئىشلىتىپ يۈك-تاقلارنى سېلىشتۇرۇش ۋە تۈرگە ئايرىش نۇرغۇن ۋاقىت ۋە كۈچ تەلەپ قىلىدىغان خىزمەت بولۇپ، ھەتتا ئايروپىلانلارنىڭ كېچىكىشىگە سەۋەب بولۇشى مۇمكىن. ئايرودروم يۈك-تاقلىرىنى ئاپتوماتىك تۈرگە ئايرىش سىستېمىسىنىڭ ئاپتوماتلاشتۇرۇش دەرىجىسى ۋە تۈرگە ئايرىش توغرىلىقىنى يۇقىرى كۆتۈرۈش ئاممىۋى سەپەر بىخەتەرلىكىنى قوغداش، ئايرودروم تۈرگە ئايرىش خادىملىرىنىڭ خىزمەت جىددىيلىكىنى ئازايتىش ۋە ئايرودرومنىڭ ئومۇمىي مەشغۇلات ئۈنۈمىنى يۇقىرى كۆتۈرۈشتە مۇھىم ئەھمىيەتكە ئىگە.

UHF RFID تېخنىكىسى ئادەتتە 21-ئەسىردىكى ئەڭ يوشۇرۇن تېخنىكىلارنىڭ بىرى دەپ قارىلىدۇ. بۇ يېڭى تېخنىكا شىفىرلىق كود تېخنىكىسىدىن كېيىن ئاپتوماتىك پەرقلەندۈرۈش ساھەسىدە ئۆزگىرىشلەرنى كەلتۈرۈپ چىقاردى. ئۇ كۆرۈش سىزىقى يوق، يىراق مۇساپىلىك، يۆنىلىش تەلىپى تۆۋەن، تېز ۋە توغرا سىمسىز ئالاقە ئىقتىدارىغا ئىگە بولۇپ، ئايرودروم يۈك-تاقلىرىنى ئاپتوماتىك تۈرگە ئايرىش سىستېمىسىغا بارغانسېرى دىققەت قىلماقتا.

ئاخىرى، 2005-يىلى 10-ئايدا، IATA (خەلقئارا ئاۋىئاتسىيە تىرانسپورت جەمئىيىتى) بىردەك قارار چىقىرىپ، UHF (ئۇلترا يۇقىرى چاستوتا) RFID باغلاش بەلگىسىنى ھاۋا يۈك-تاق بەلگىسىنىڭ بىردىنبىر ئۆلچىمى قىلىش قارارىنى چىقاردى. يولۇچىلار يۈك-تاقلىرىنىڭ ئايرودروم توشۇش سىستېمىسىنىڭ توشۇش ئىقتىدارىغا ئېلىپ كېلىدىغان يېڭى خىرىسلىرىغا تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن، بارغانسېرى كۆپ ئايرودروملار UHF RFID ئۈسكۈنىلىرىنى يۈك-تاق سىستېمىسىدا ئىشلەتتى.

UHF RFID يۈك-تاق ئاپتوماتىك تۈرگە ئايرىش سىستېمىسى ھەر بىر يولۇچىنىڭ تاسادىپىي تەكشۈرۈلگەن يۈك-تاقلىرىغا ئېلېكترونلۇق بەلگە چاپلايدۇ، ئېلېكترونلۇق بەلگە يولۇچىنىڭ شەخسىي ئۇچۇرلىرى، يولغا چىقىش پورتى، يېتىپ كېلىش پورتى، ئايروپىلان نومۇرى، ماشىنا توختىتىش ئورنى، يولغا چىقىش ۋاقتى ۋە باشقا ئۇچۇرلارنى خاتىرىلەيدۇ؛ يۈك-تاق ئېلېكترونلۇق بەلگە ئوقۇش ۋە يېزىش ئۈسكۈنىلىرى ئېقىمنىڭ ھەر بىر كونترول تۈگۈنىگە ئورنىتىلىدۇ، مەسىلەن تۈرگە ئايرىش، ئورنىتىش ۋە يۈك-تاق ئېلىش قاتارلىقلار. بەلگە ئۇچۇرى بار يۈك-تاقلار ھەر بىر تۈگۈندىن ئۆتكەندە، ئوقۇرمەن ئۇچۇرلارنى ئوقۇپ، ئۇنى سانلىق مەلۇمات ئامبىرىغا يوللاپ، يۈك-تاق توشۇش جەريانىنىڭ پۈتكۈل جەريانىدا ئۇچۇر ئورتاقلىشىش ۋە نازارەت قىلىشنى ئەمەلگە ئاشۇرىدۇ.