Avec l'approfondissement des réformes économiques et l'ouverture du pays, le secteur de l'aviation civile nationale a connu un développement sans précédent, le nombre de passagers entrant et sortant des aéroports n'a cessé d'augmenter et le volume de bagages traités a atteint un nouveau sommet.

La gestion des bagages a toujours représenté une tâche immense et complexe pour les grands aéroports. Les attaques terroristes répétées contre le secteur aérien ont encore accru les exigences en matière de technologies d'identification et de suivi des bagages. Comment gérer l'afflux massif de bagages et améliorer efficacement l'efficacité de leur traitement constitue un enjeu majeur pour les compagnies aériennes.

Dans les premiers systèmes de gestion des bagages aéroportuaires, les bagages des passagers étaient identifiés par des étiquettes à code-barres. Lors du transport, le tri et le traitement des bagages étaient effectués grâce à la lecture de ces codes-barres. Le système de suivi des bagages des compagnies aériennes internationales a évolué et est aujourd'hui relativement abouti. Cependant, en cas de volumes importants de bagages enregistrés, le taux de reconnaissance des codes-barres peine à dépasser 98 %, ce qui oblige les compagnies aériennes à consacrer un temps et des efforts considérables à des opérations manuelles pour acheminer les bagages triés vers les différents vols.

Parallèlement, les exigences directionnelles élevées du scan des codes-barres alourdissent la charge de travail du personnel aéroportuaire lors du conditionnement des bagages. Le tri et l'identification des bagages à l'aide des codes-barres sont des tâches chronophages et énergivores, susceptibles d'entraîner des retards importants. Améliorer l'automatisation et la précision du tri des bagages est donc essentiel pour garantir la sécurité des voyageurs, alléger la charge de travail du personnel et optimiser l'efficacité opérationnelle globale de l'aéroport.

La technologie RFID UHF est généralement considérée comme l'une des technologies les plus prometteuses du XXIe siècle. Nouvelle technologie ayant révolutionné l'identification automatique après celle des codes-barres, elle offre des capacités de communication sans fil rapides, précises, à longue portée et sans nécessité de visée directe, et se distingue par sa faible exigence en matière de directivité. Elle est de plus en plus utilisée dans les systèmes de tri automatique des bagages dans les aéroports.

Finalement, en octobre 2005, l'IATA (Association du transport aérien international) a adopté à l'unanimité une résolution faisant des étiquettes RFID UHF (ultra-haute fréquence) la seule norme pour les étiquettes de bagages. Afin de faire face aux nouveaux défis que représentent les bagages des passagers pour la capacité de traitement des systèmes de convoyage aéroportuaires, de plus en plus d'aéroports utilisent des équipements RFID UHF dans leur système de traitement des bagages.

Le système de tri automatique des bagages par RFID UHF appose une étiquette électronique sur chaque bagage contrôlé de manière aléatoire. Cette étiquette enregistre les informations personnelles du passager, le port de départ, le port d'arrivée, le numéro de vol, l'emplacement de stationnement, l'heure de départ et d'autres informations. Des lecteurs et enregistreurs d'étiquettes électroniques sont installés à chaque étape du processus, notamment au tri, à l'installation et à la récupération des bagages. Lors du passage d'un bagage étiqueté à travers ces étapes, le lecteur capture les informations et les transmet à la base de données, permettant ainsi le partage et le suivi des données tout au long du transport des bagages.