Kalayan beuki jerona reformasi ékonomi domestik sareng dibukana, industri penerbangan sipil domestik parantos ngahontal kamekaran anu teu acan pernah aya sateuacanna, jumlah panumpang anu lebet sareng kaluar ti bandara terus ningkat, sareng kapasitas bagasi parantos ngahontal tingkat anu langkung luhur.

Pangaturan bagasi salawasna janten tugas anu ageung sareng rumit pikeun bandara-bandara ageung, khususna serangan téroris anu terus-terusan ngalawan industri penerbangan ogé parantos netepkeun sarat anu langkung luhur pikeun téknologi idéntifikasi sareng pelacakan bagasi. Kumaha ngatur tumpukan bagasi sareng ningkatkeun efisiensi pamrosésan sacara efektif mangrupikeun masalah penting anu disanghareupan ku maskapai penerbangan.

Dina sistem manajemen bagasi bandara mimiti, bagasi panumpang diidentipikasi ku labél barcode, sareng salami prosés pangiriman, pamilahan sareng pamrosésan bagasi panumpang kahontal ku cara ngaidentipikasi barcode. Sistem pelacakan bagasi maskapai global parantos dimekarkeun dugi ka ayeuna sareng relatif dewasa. Nanging, dina kasus bédana anu ageung dina bagasi anu dipariksa, tingkat pangakuan barcode hésé ngaleuwihan 98%, anu hartosna maskapai kedah teras-terasan investasi seueur waktos sareng usaha pikeun ngalaksanakeun operasi manual pikeun nganteurkeun kantong anu disortir ka penerbangan anu béda.

Dina waktos anu sami, kusabab sarat arah anu luhur pikeun scan barcode, ieu ogé ningkatkeun beban kerja tambahan pikeun staf bandara nalika ngalaksanakeun pengemasan barcode. Ngan saukur nganggo barcode pikeun cocog sareng milah koper mangrupikeun padamelan anu meryogikeun seueur waktos sareng énergi, sareng bahkan tiasa nyababkeun reureuh penerbangan anu serius. Ningkatkeun tingkat otomatisasi sareng akurasi milah sistem milah koper otomatis bandara penting pisan pikeun ngajaga kasalametan perjalanan umum, ngirangan inténsitas padamelan personil milah bandara, sareng ningkatkeun efisiensi operasi bandara sacara umum.

Téhnologi UHF RFID sacara umum dianggap salaku salah sahiji téknologi anu paling poténsial dina abad ka-21. Ieu mangrupikeun téknologi énggal anu parantos nyababkeun parobihan dina widang idéntifikasi otomatis saatos téknologi kode bar. Éta ngagaduhan non-line-of-sight, jarak jauh, sarat anu handap dina arah, kamampuan komunikasi nirkabel anu gancang sareng akurat, sareng beuki fokus kana sistem sortir bagasi otomatis bandara.

Pamungkas, dina Oktober 2005, IATA (International Air Transport Association) sacara bulat ngaluluskeun hiji résolusi pikeun ngajantenkeun tag RFID UHF (Ultra High Frequency) hiji-hijina standar pikeun tag koper udara. Pikeun ngungkulan tantangan anyar anu ditimbulkeun ku koper panumpang kana kapasitas penanganan sistem pangiriman bandara, alat RFID UHF parantos dianggo dina sistem koper ku beuki seueur bandara.

Sistem sortir koper otomatis UHF RFID nyaéta ku cara nempelkeun labél éléktronik dina koper anu dipariksa sacara acak ku unggal panumpang, teras labél éléktronik ngarékam inpormasi pribadi panumpang, palabuhan kaberangkatan, palabuhan kadatangan, nomer penerbangan, tempat parkir, waktos kaberangkatan sareng inpormasi sanésna; koper Alat maca sareng nyerat tag éléktronik dipasang dina unggal simpul kontrol aliran, sapertos sortir, pamasangan, sareng klaim koper. Nalika koper kalayan inpormasi tag ngalangkungan unggal simpul, pamaca bakal maca inpormasi éta sareng ngirimkeunana ka database pikeun ngawujudkeun babagi inpormasi sareng pangawasan dina sakabéh prosés transportasi koper.