Với sự đi sâu của cải cách kinh tế trong nước và mở cửa, ngành hàng không dân dụng trong nước đã đạt được sự phát triển chưa từng có, số lượng hành khách ra vào sân bay tiếp tục tăng, lượng hành lý thông qua đạt một tầm cao mới.

Xử lý hành lý luôn là một nhiệm vụ to lớn và phức tạp đối với các sân bay lớn, đặc biệt các cuộc tấn công khủng bố liên tục nhằm vào ngành hàng không cũng đặt ra yêu cầu cao hơn về công nghệ nhận dạng và theo dõi hành lý.Làm thế nào để quản lý đống hành lý và nâng cao hiệu quả xử lý một cách hiệu quả là một vấn đề quan trọng mà các hãng hàng không phải đối mặt.

Trong hệ thống quản lý hành lý sân bay ban đầu, hành lý của hành khách được xác định bằng nhãn mã vạch và trong quá trình vận chuyển, việc phân loại và xử lý hành lý của hành khách đã đạt được bằng cách xác định mã vạch.Hệ thống theo dõi hành lý của các hãng hàng không toàn cầu đã phát triển cho đến nay và tương đối trưởng thành.Tuy nhiên, trong trường hợp hành lý ký gửi có sự chênh lệch lớn, tỷ lệ nhận dạng mã vạch khó có thể vượt quá 98%, đồng nghĩa với việc các hãng hàng không phải liên tục đầu tư nhiều thời gian và công sức thực hiện các thao tác thủ công để phân phát hành lý đã được phân loại cho các chuyến bay khác nhau.

Đồng thời, do yêu cầu tính định hướng cao của việc quét mã vạch, điều này cũng làm tăng thêm khối lượng công việc cho nhân viên sân bay khi thực hiện việc đóng gói mã vạch.Việc chỉ sử dụng mã vạch để đối chiếu và phân loại hành lý là một công việc đòi hỏi nhiều thời gian và sức lực, thậm chí có thể dẫn đến tình trạng trễ chuyến bay nghiêm trọng.Cải thiện mức độ tự động hóa và độ chính xác phân loại của hệ thống phân loại tự động hành lý sân bay có ý nghĩa rất lớn để bảo vệ sự an toàn của việc đi lại công cộng, giảm cường độ làm việc của nhân viên phân loại sân bay và nâng cao hiệu quả vận hành chung của sân bay.

Công nghệ UHF RFID thường được coi là một trong những công nghệ tiềm năng nhất trong thế kỷ 21.Đó là công nghệ mới đã tạo ra những thay đổi trong lĩnh vực nhận dạng tự động sau công nghệ mã vạch.Nó có tầm nhìn không thẳng, khoảng cách xa, yêu cầu thấp về định hướng, khả năng liên lạc không dây nhanh và chính xác và ngày càng tập trung vào hệ thống phân loại hành lý tự động tại sân bay.

Cuối cùng, vào tháng 10 năm 2005, IATA (Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế) đã nhất trí thông qua nghị quyết biến thẻ đeo RFID UHF (Tần số siêu cao) trở thành tiêu chuẩn duy nhất cho thẻ hành lý hàng không.Để đối phó với những thách thức mới mà hành lý của hành khách đặt ra đối với khả năng xử lý của hệ thống vận chuyển sân bay, thiết bị UHF RFID ngày càng được nhiều sân bay sử dụng trong hệ thống hành lý.

Hệ thống phân loại tự động hành lý UHF RFID là dán nhãn điện tử lên hành lý ký gửi ngẫu nhiên của mỗi hành khách và nhãn điện tử ghi lại thông tin cá nhân của hành khách, cảng khởi hành, cảng đến, số chuyến bay, chỗ đậu xe, thời gian khởi hành và các thông tin khác;hành lý Thiết bị đọc và ghi thẻ điện tử được lắp đặt trên mỗi nút điều khiển của luồng như phân loại, lắp đặt và nhận hành lý.Khi hành lý có thông tin thẻ đi qua từng nút, đầu đọc sẽ đọc thông tin và truyền đến cơ sở dữ liệu để thực hiện việc chia sẻ và giám sát thông tin trong toàn bộ quá trình vận chuyển hành lý.