Với sự深化 của cải cách kinh tế và mở cửa trong nước, ngành hàng không dân dụng trong nước đã đạt được những bước phát triển chưa từng có, số lượng hành khách ra vào sân bay liên tục tăng, và lượng hành lý thông qua đã đạt đến một tầm cao mới.

Xử lý hành lý luôn là một nhiệm vụ khổng lồ và phức tạp đối với các sân bay lớn, đặc biệt là các vụ tấn công khủng bố liên tục nhằm vào ngành hàng không đã đặt ra những yêu cầu cao hơn đối với công nghệ nhận dạng và theo dõi hành lý. Làm thế nào để quản lý lượng hành lý khổng lồ và nâng cao hiệu quả xử lý là một vấn đề quan trọng mà các hãng hàng không đang phải đối mặt.

Trong hệ thống quản lý hành lý sân bay thời kỳ đầu, hành lý của hành khách được nhận dạng bằng nhãn mã vạch, và trong quá trình vận chuyển, việc phân loại và xử lý hành lý được thực hiện bằng cách nhận diện mã vạch. Hệ thống theo dõi hành lý của các hãng hàng không toàn cầu đã phát triển đến nay và tương đối hoàn thiện. Tuy nhiên, trong trường hợp hành lý ký gửi có sự khác biệt lớn, tỷ lệ nhận diện mã vạch khó có thể vượt quá 98%, điều này có nghĩa là các hãng hàng không phải liên tục đầu tư nhiều thời gian và công sức để thực hiện các thao tác thủ công nhằm chuyển hành lý đã được phân loại đến các chuyến bay khác nhau.

Đồng thời, do yêu cầu định hướng cao của việc quét mã vạch, điều này cũng làm tăng thêm khối lượng công việc cho nhân viên sân bay khi thực hiện đóng gói mã vạch. Chỉ sử dụng mã vạch để đối chiếu và phân loại hành lý là một công việc tốn nhiều thời gian và công sức, thậm chí có thể dẫn đến sự chậm trễ nghiêm trọng của các chuyến bay. Việc nâng cao mức độ tự động hóa và độ chính xác phân loại của hệ thống phân loại hành lý tự động tại sân bay có ý nghĩa rất lớn trong việc bảo vệ an toàn giao thông công cộng, giảm cường độ làm việc của nhân viên phân loại sân bay và nâng cao hiệu quả hoạt động tổng thể của sân bay.

Công nghệ RFID UHF nhìn chung được coi là một trong những công nghệ tiềm năng nhất của thế kỷ 21. Đây là một công nghệ mới đã tạo ra những thay đổi trong lĩnh vực nhận dạng tự động sau công nghệ mã vạch. Nó có khả năng hoạt động không cần tầm nhìn trực tiếp, phạm vi hoạt động xa, yêu cầu về hướng thấp, tốc độ và độ chính xác cao trong giao tiếp không dây, và ngày càng được chú trọng trong hệ thống phân loại hành lý tự động tại sân bay.

Cuối cùng, vào tháng 10 năm 2005, IATA (Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế) đã nhất trí thông qua nghị quyết quy định thẻ RFID UHF (Tần số siêu cao) dạng đeo là tiêu chuẩn duy nhất cho thẻ hành lý hàng không. Để đối phó với những thách thức mới mà hành lý hành khách đặt ra đối với năng lực xử lý của hệ thống băng chuyền tại sân bay, thiết bị RFID UHF đã được ngày càng nhiều sân bay sử dụng trong hệ thống hành lý.

Hệ thống phân loại hành lý tự động UHF RFID dán nhãn điện tử lên hành lý ký gửi ngẫu nhiên của mỗi hành khách. Nhãn điện tử này ghi lại thông tin cá nhân của hành khách, cảng khởi hành, cảng đến, số hiệu chuyến bay, vị trí đỗ xe, thời gian khởi hành và các thông tin khác; thiết bị đọc và ghi thẻ điện tử hành lý được lắp đặt tại mỗi nút điều khiển trong quy trình, chẳng hạn như phân loại, lắp đặt và nhận hành lý. Khi hành lý có thông tin thẻ đi qua mỗi nút, thiết bị đọc sẽ đọc thông tin và truyền đến cơ sở dữ liệu để thực hiện chia sẻ và giám sát thông tin trong toàn bộ quá trình vận chuyển hành lý.