Kasabay ng pagpapalalim ng repormang pang-ekonomiya at pagbubukas sa loob ng bansa, nakamit ng industriya ng abyasyong sibil sa loob ng bansa ang walang kapantay na pag-unlad, ang bilang ng mga pasaherong pumapasok at lumalabas sa paliparan ay patuloy na tumataas, at ang kapasidad ng bagahe ay umabot sa isang bagong taas.

Ang paghawak ng bagahe ay palaging isang malaki at masalimuot na gawain para sa malalaking paliparan, lalo na ang patuloy na pag-atake ng mga terorista laban sa industriya ng abyasyon ay naglalagay din ng mas mataas na mga kinakailangan para sa teknolohiya sa pagtukoy at pagsubaybay sa bagahe. Kung paano pamahalaan ang tambak ng bagahe at epektibong mapabuti ang kahusayan sa pagproseso ay isang mahalagang isyung kinakaharap ng mga airline.

Sa mga unang sistema ng pamamahala ng bagahe sa paliparan, ang mga bagahe ng pasahero ay kinikilala sa pamamagitan ng mga label ng barcode, at sa proseso ng paghahatid, ang pag-uuri at pagproseso ng mga bagahe ng pasahero ay nakakamit sa pamamagitan ng pagtukoy sa barcode. Ang sistema ng pagsubaybay sa bagahe ng mga pandaigdigang airline ay umunlad hanggang sa kasalukuyan at medyo may gulang na. Gayunpaman, sa kaso ng malalaking pagkakaiba sa mga naka-check in na bagahe, ang rate ng pagkilala ng mga barcode ay mahirap lumampas sa 98%, na nangangahulugan na ang mga airline ay kailangang patuloy na maglaan ng maraming oras at pagsisikap upang magsagawa ng mga manu-manong operasyon upang maihatid ang mga naka-ayos na bag sa iba't ibang mga flight.

Kasabay nito, dahil sa mataas na directional requirements ng barcode scanning, pinapataas din nito ang dagdag na workload para sa mga kawani ng paliparan kapag nagsasagawa ng barcode packaging. Ang simpleng paggamit ng mga barcode upang itugma at ayusin ang mga bagahe ay isang trabahong nangangailangan ng maraming oras at lakas, at maaari pang humantong sa malubhang pagkaantala sa paglipad. Ang pagpapabuti ng automation at katumpakan ng sorting system ng airport baggage automatic sorting ay napakahalaga upang protektahan ang kaligtasan ng pampublikong paglalakbay, mabawasan ang intensity ng trabaho ng mga tauhan sa sorting ng paliparan, at mapabuti ang pangkalahatang operating efficiency ng paliparan.

Ang teknolohiyang UHF RFID ay karaniwang itinuturing na isa sa mga pinaka-potensyal na teknolohiya sa ika-21 siglo. Ito ay isang bagong teknolohiya na nagdulot ng mga pagbabago sa larangan ng awtomatikong pagkakakilanlan pagkatapos ng teknolohiya ng bar code. Mayroon itong non-line-of-sight, long-distance, mababang pangangailangan sa direksyon, mabilis at tumpak na kakayahan sa wireless na komunikasyon, at lalong nakatuon sa awtomatikong sistema ng pag-uuri ng bagahe sa paliparan.

Sa wakas, noong Oktubre 2005, nagkakaisang nagpasa ang IATA (International Air Transport Association) ng isang resolusyon upang gawing tanging pamantayan para sa mga air luggage tag ang mga UHF (Ultra High Frequency) RFID strap-on tag. Upang makayanan ang mga bagong hamong dulot ng mga bagahe ng pasahero sa kapasidad ng sistema ng paghahatid ng paliparan, ang mga kagamitang UHF RFID ay ginagamit na sa sistema ng bagahe ng parami nang paraming paliparan.

Ang UHF RFID baggage automatic sorting system ay nagdidikit ng elektronikong label sa bawat pasaherong random na naka-check in na bagahe, at itinatala ng elektronikong label ang personal na impormasyon ng pasahero, daungan ng pag-alis, daungan ng pagdating, numero ng flight, espasyo sa paradahan, oras ng pag-alis at iba pang impormasyon; ang mga kagamitan sa pagbasa at pagsulat ng electronic tag para sa bagahe ay naka-install sa bawat control node ng daloy, tulad ng pag-uuri, pag-install, at pagkuha ng bagahe. Kapag ang bagahe na may impormasyon ng tag ay dumaan sa bawat node, babasahin ng mambabasa ang impormasyon at ipapadala ito sa database upang maisakatuparan ang pagbabahagi at pagsubaybay sa impormasyon sa buong proseso ng transportasyon ng bagahe.