దేశీయ ఆర్థిక సంస్కరణలు మరియు సరళీకరణ మరింత బలపడటంతో, దేశీయ పౌర విమానయాన పరిశ్రమ అపూర్వమైన అభివృద్ధిని సాధించింది, విమానాశ్రయంలోకి ప్రవేశించే మరియు నిష్క్రమించే ప్రయాణికుల సంఖ్య నిరంతరం పెరుగుతోంది మరియు సామాను నిర్వహణ కొత్త శిఖరానికి చేరుకుంది.

పెద్ద విమానాశ్రయాలకు సామాను నిర్వహణ ఎల్లప్పుడూ ఒక భారీ మరియు సంక్లిష్టమైన పనిగా ఉంది, ముఖ్యంగా విమానయాన పరిశ్రమపై నిరంతరం జరుగుతున్న ఉగ్రవాద దాడులు సామాను గుర్తింపు మరియు ట్రాకింగ్ సాంకేతికతకు అధిక అవసరాలను ముందుకు తెచ్చాయి. పేరుకుపోయిన సామానును ఎలా నిర్వహించాలి మరియు ప్రాసెసింగ్ సామర్థ్యాన్ని సమర్థవంతంగా ఎలా మెరుగుపరచాలి అనేది విమానయాన సంస్థలు ఎదుర్కొంటున్న ఒక ముఖ్యమైన సమస్య.

తొలినాళ్ల విమానాశ్రయ సామాను నిర్వహణ వ్యవస్థలో, ప్రయాణీకుల సామానును బార్‌కోడ్ లేబుల్‌ల ద్వారా గుర్తించేవారు, మరియు రవాణా ప్రక్రియలో బార్‌కోడ్‌ను గుర్తించడం ద్వారా ప్రయాణీకుల సామానును వర్గీకరించి, ప్రాసెస్ చేసేవారు. ప్రపంచవ్యాప్త విమానయాన సంస్థల సామాను ట్రాకింగ్ వ్యవస్థ నేటి వరకు అభివృద్ధి చెంది, చాలా పరిణతి చెందింది. అయినప్పటికీ, చెక్ చేసిన సామానులో పెద్ద తేడాలు ఉన్న సందర్భంలో, బార్‌కోడ్‌ల గుర్తింపు రేటు 98% మించడం కష్టం, దీని అర్థం ఏమిటంటే, వర్గీకరించిన బ్యాగ్‌లను వేర్వేరు విమానాలకు అందించడానికి విమానయాన సంస్థలు నిరంతరం చాలా సమయాన్ని మరియు శ్రమను వెచ్చించి మాన్యువల్ కార్యకలాపాలు నిర్వహించాల్సి వస్తుంది.

అదే సమయంలో, బార్‌కోడ్ స్కానింగ్‌కు అధిక దిశానిర్దేశ అవసరాలు ఉండటం వల్ల, బార్‌కోడ్ ప్యాకేజింగ్ చేసేటప్పుడు ఇది విమానాశ్రయ సిబ్బందిపై అదనపు పనిభారాన్ని కూడా పెంచుతుంది. కేవలం బార్‌కోడ్‌లను ఉపయోగించి సామానును సరిపోల్చడం మరియు వర్గీకరించడం అనేది చాలా సమయం మరియు శక్తిని తీసుకునే పని, మరియు ఇది తీవ్రమైన విమాన ఆలస్యాలకు కూడా దారితీయవచ్చు. ప్రజా ప్రయాణ భద్రతను కాపాడటానికి, విమానాశ్రయ వర్గీకరణ సిబ్బంది పనిభారాన్ని తగ్గించడానికి, మరియు విమానాశ్రయం యొక్క మొత్తం నిర్వహణ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి, విమానాశ్రయ సామాను ఆటోమేటిక్ వర్గీకరణ వ్యవస్థ యొక్క ఆటోమేషన్ స్థాయిని మరియు వర్గీకరణ కచ్చితత్వాన్ని మెరుగుపరచడం అత్యంత ప్రాముఖ్యతను కలిగి ఉంది.

UHF RFID సాంకేతికత సాధారణంగా 21వ శతాబ్దంలో అత్యంత శక్తివంతమైన సాంకేతికతలలో ఒకటిగా పరిగణించబడుతుంది. ఇది బార్ కోడ్ సాంకేతికత తర్వాత ఆటోమేటిక్ ఐడెంటిఫికేషన్ రంగంలో మార్పులకు కారణమైన ఒక కొత్త సాంకేతికత. దీనికి నాన్-లైన్-ఆఫ్-సైట్, సుదూర, దిశపై తక్కువ అవసరాలు, వేగవంతమైన మరియు కచ్చితమైన వైర్‌లెస్ కమ్యూనికేషన్ సామర్థ్యాలు ఉన్నాయి మరియు ఇది విమానాశ్రయ సామాను ఆటోమేటిక్ సార్టింగ్ వ్యవస్థపై ఎక్కువగా దృష్టి సారిస్తోంది.

చివరగా, అక్టోబర్ 2005లో, IATA (అంతర్జాతీయ విమాన రవాణా సంఘం) UHF (అల్ట్రా హై ఫ్రీక్వెన్సీ) RFID స్ట్రాప్-ఆన్ ట్యాగ్‌లను విమాన లగేజీ ట్యాగ్‌లకు ఏకైక ప్రమాణంగా చేయడానికి ఒక తీర్మానాన్ని ఏకగ్రీవంగా ఆమోదించింది. విమానాశ్రయ రవాణా వ్యవస్థ యొక్క నిర్వహణ సామర్థ్యానికి ప్రయాణీకుల లగేజీ సృష్టించే కొత్త సవాళ్లను ఎదుర్కోవడానికి, ఎక్కువ విమానాశ్రయాలు తమ లగేజీ వ్యవస్థలో UHF RFID పరికరాలను ఉపయోగిస్తున్నాయి.

UHF RFID సామాను ఆటోమేటిక్ సార్టింగ్ సిస్టమ్ అనేది, యాదృచ్ఛికంగా తనిఖీ చేయబడిన ప్రతి ప్రయాణీకుడి సామానుపై ఒక ఎలక్ట్రానిక్ లేబుల్‌ను అతికించడం. ఈ ఎలక్ట్రానిక్ లేబుల్ ప్రయాణీకుడి వ్యక్తిగత సమాచారం, బయలుదేరే పోర్ట్, చేరే పోర్ట్, ఫ్లైట్ నంబర్, పార్కింగ్ స్థలం, బయలుదేరే సమయం మరియు ఇతర సమాచారాన్ని నమోదు చేస్తుంది; సార్టింగ్, ఇన్‌స్టాలేషన్ మరియు బ్యాగేజ్ క్లెయిమ్ వంటి ప్రవాహంలోని ప్రతి కంట్రోల్ నోడ్‌లో లగేజీ ఎలక్ట్రానిక్ ట్యాగ్ రీడింగ్ మరియు రైటింగ్ పరికరాలు అమర్చబడి ఉంటాయి. ట్యాగ్ సమాచారంతో కూడిన సామాను ప్రతి నోడ్ గుండా వెళ్ళినప్పుడు, రీడర్ ఆ సమాచారాన్ని చదివి, లగేజీ రవాణా యొక్క మొత్తం ప్రక్రియలో సమాచార భాగస్వామ్యం మరియు పర్యవేక్షణను సాకారం చేయడానికి దానిని డేటాబేస్‌కు పంపుతుంది.