Con la profundización de la reforma económica interna y la apertura, la industria de la aviación civil nacional ha alcanzado un desarrollo sin precedentes, el número de pasajeros que entran y salen del aeropuerto ha seguido aumentando y el volumen de equipaje gestionado ha alcanzado un nuevo máximo.

La gestión del equipaje siempre ha sido una tarea compleja y de gran envergadura para los grandes aeropuertos, especialmente debido a los continuos ataques terroristas contra la industria de la aviación, que han aumentado las exigencias en cuanto a la tecnología de identificación y seguimiento del equipaje. Gestionar la gran cantidad de equipaje y mejorar la eficiencia del procesamiento es un tema crucial para las aerolíneas.

En los primeros sistemas de gestión de equipaje de los aeropuertos, el equipaje de los pasajeros se identificaba mediante etiquetas de código de barras, y durante el transporte, la clasificación y el procesamiento del equipaje se realizaban mediante la identificación de dicho código. El sistema de seguimiento de equipaje de las aerolíneas globales ha evolucionado hasta alcanzar un nivel de madurez considerable. Sin embargo, en el caso de grandes diferencias en el equipaje facturado, la tasa de reconocimiento de los códigos de barras difícilmente supera el 98%, lo que implica que las aerolíneas deben invertir continuamente mucho tiempo y esfuerzo en realizar operaciones manuales para entregar el equipaje clasificado a los diferentes vuelos.

Al mismo tiempo, debido a los altos requisitos direccionales del escaneo de códigos de barras, esto también aumenta la carga de trabajo del personal del aeropuerto al realizar el empaquetado con códigos de barras. El simple uso de códigos de barras para cotejar y clasificar el equipaje es un trabajo que requiere mucho tiempo y energía, e incluso puede provocar retrasos importantes en los vuelos. Mejorar el grado de automatización y la precisión de clasificación del sistema automático de clasificación de equipaje del aeropuerto es de gran importancia para proteger la seguridad de los viajeros, reducir la carga de trabajo del personal de clasificación del aeropuerto y mejorar la eficiencia operativa general del mismo.

La tecnología RFID UHF se considera una de las tecnologías con mayor potencial del siglo XXI. Se trata de una tecnología novedosa que ha revolucionado el campo de la identificación automática tras la llegada de los códigos de barras. Ofrece comunicación inalámbrica rápida y precisa, sin necesidad de línea de visión directa, de largo alcance y con bajos requisitos de direccionalidad. Su aplicación se centra cada vez más en los sistemas de clasificación automática de equipaje en aeropuertos.

Finalmente, en octubre de 2005, la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo) aprobó por unanimidad una resolución para que las etiquetas RFID UHF (Ultra Alta Frecuencia) se convirtieran en el único estándar para las etiquetas de equipaje aéreo. Para hacer frente a los nuevos retos que el equipaje de pasajeros supone para la capacidad de gestión del sistema de transporte aeroportuario, cada vez más aeropuertos utilizan equipos RFID UHF en sus sistemas de equipaje.

El sistema de clasificación automática de equipaje UHF RFID consiste en pegar una etiqueta electrónica en el equipaje facturado aleatoriamente de cada pasajero. Esta etiqueta registra la información personal del pasajero, el puerto de salida, el puerto de llegada, el número de vuelo, el espacio de estacionamiento, la hora de salida y otros datos. Se instala un equipo de lectura y escritura de etiquetas electrónicas de equipaje en cada nodo de control del flujo, como en la clasificación, la instalación y la recogida de equipaje. Cuando el equipaje con la información de la etiqueta pasa por cada nodo, el lector lee la información y la transmite a la base de datos para permitir el intercambio y la monitorización de la información durante todo el proceso de transporte del equipaje.