국내 경제 개혁개방이 심화됨에 따라 국내 민간 항공 산업은 전례 없는 발전을 이루었고, 공항 이용객 수는 지속적으로 증가했으며, 수하물 처리량도 새로운 최고치를 경신했습니다.

대형 공항에서 수하물 처리는 항상 막대하고 복잡한 작업이었으며, 특히 항공 산업을 겨냥한 지속적인 테러 공격으로 인해 수하물 식별 및 추적 기술에 대한 요구가 더욱 높아졌습니다. 쌓여 있는 수하물을 효율적으로 관리하고 처리 효율을 효과적으로 향상시키는 것은 항공사들이 직면한 중요한 과제입니다.

초창기 공항 수하물 관리 시스템에서는 승객 수하물을 바코드 라벨로 식별하고, 이송 과정에서 바코드를 인식하여 수하물을 분류하고 처리했습니다. 이후 글로벌 항공사들의 수하물 추적 시스템은 발전하여 현재 상당히 성숙 단계에 이르렀습니다. 그러나 위탁 수하물의 종류가 매우 다양할 경우 바코드 인식률이 98%를 넘기기 어렵습니다. 이는 항공사들이 분류된 수하물을 각 항공편별로 수동으로 분류하고 전달하는 데 많은 시간과 노력을 지속적으로 투자해야 함을 의미합니다.

동시에 바코드 스캔은 방향성을 엄격하게 요구하기 때문에 공항 직원들이 바코드를 이용해 수하물을 분류하는 과정에서 추가적인 업무 부담을 안게 됩니다. 단순히 바코드를 이용해 수하물을 분류하는 것만으로도 많은 시간과 에너지가 소모되며, 심각한 항공편 지연으로 이어질 수도 있습니다. 공항 수하물 자동 분류 시스템의 자동화 수준과 분류 정확도를 향상시키는 것은 대중교통 이용 안전을 확보하고, 공항 분류 담당 직원의 업무 강도를 낮추며, 공항 운영 효율을 전반적으로 개선하는 데 매우 중요합니다.

UHF RFID 기술은 21세기에서 가장 잠재력이 큰 기술 중 하나로 널리 인정받고 있습니다. 바코드 기술 이후 자동 식별 분야에 혁신을 가져온 신기술로, 비가시선 통신, 장거리 통신, 방향성에 대한 낮은 요구 조건, 빠르고 정확한 무선 통신 기능을 갖추고 있어 공항 수하물 자동 분류 시스템에 점점 더 많이 활용되고 있습니다.

마침내 2005년 10월, 국제항공운송협회(IATA)는 UHF(초고주파) RFID 스트랩온 태그를 항공 수하물 태그의 유일한 표준으로 지정하는 결의안을 만장일치로 통과시켰습니다. 승객 수하물이 공항 운송 시스템의 처리 용량에 제기하는 새로운 문제에 대처하기 위해 점점 더 많은 공항에서 수하물 시스템에 UHF RFID 장비를 도입하게 되었습니다.

UHF RFID 수하물 자동 분류 시스템은 각 승객의 위탁 수하물에 무작위로 전자 라벨을 부착합니다. 이 전자 라벨에는 승객의 개인 정보, 출발항, 도착항, 항공편 번호, 수하물 보관 장소, 출발 시간 등의 정보가 기록됩니다. 수하물 전자 태그 판독 및 기록 장비는 분류, 보관, 수하물 수령 등 흐름의 각 제어 지점에 설치됩니다. 태그 정보가 부착된 수하물이 각 지점을 통과할 때, 판독기는 정보를 읽어 데이터베이스로 전송하여 수하물 운송 과정 전반에 걸쳐 정보 공유 및 모니터링을 실현합니다.