Со продлабочувањето на домашната економска реформа и отворањето, домашната цивилна воздухопловна индустрија постигна невиден развој, бројот на патници што влегуваат и излегуваат од аеродромот продолжи да се зголемува, а пропусниот опсег на багаж достигна ново ниво.

Ракувањето со багаж отсекогаш претставувало огромна и сложена задача за големите аеродроми, особено континуираните терористички напади врз авиоиндустријата, кои исто така поставија повисоки барања за технологија за идентификација и следење на багажот. Како да се управува со купот багаж и ефикасно да се подобри ефикасноста на обработката е важно прашање со кое се соочуваат авиокомпаниите.

Во раниот систем за управување со багаж на аеродромите, патничкиот багаж се идентификувал со етикети со баркод, а за време на процесот на пренесување, сортирањето и обработката на патничкиот багаж се постигнувало со идентификување на баркодот. Системот за следење на багажот на глобалните авиокомпании се развил до денес и е релативно зрел. Сепак, во случај на големи разлики во чекираниот багаж, стапката на препознавање на баркодовите тешко може да надмине 98%, што значи дека авиокомпаниите мора постојано да инвестираат многу време и напори за извршување рачни операции за испорака на сортирани багажи до различни летови.

Во исто време, поради високите барања за насочување на скенирањето баркодови, ова го зголемува и дополнителното работно оптоварување за персоналот на аеродромот при пакување на баркодови. Едноставното користење баркодови за спојување и сортирање на багажот е работа што бара многу време и енергија, па дури може да доведе и до сериозни доцнења на летовите. Подобрувањето на степенот на автоматизација и точноста на сортирање на системот за автоматско сортирање на багаж на аеродромот е од големо значење за заштита на безбедноста на јавните патувања, намалување на интензитетот на работа на персоналот за сортирање на аеродромот и подобрување на целокупната оперативна ефикасност на аеродромот.

UHF RFID технологијата генерално се смета за една од најпотенцијалните технологии во 21 век. Тоа е нова технологија која предизвика промени во областа на автоматската идентификација по технологијата со бар-кодови. Има можности без видно поле, за долги растојанија, ниски барања за насоченост, брзи и точни безжични комуникациски можности и е сè повеќе фокусирана на системот за автоматско сортирање на багаж на аеродромите.

Конечно, во октомври 2005 година, IATA (Меѓународно здружение за воздушен транспорт) едногласно донесе резолуција со која UHF (ултра висока фреквенција) RFID ознаките за ремен се сметаат за единствен стандард за ознаки за воздушен багаж. За да се справат со новите предизвици што патничкиот багаж ги претставува за капацитетот за ракување со системот за превоз на аеродроми, UHF RFID опремата се користи во системот за багаж од страна на сè повеќе аеродроми.

Системот за автоматско сортирање на багаж UHF RFID е наменет за лепење електронска етикета на случајно чекираниот багаж на секој патник, а електронската етикета ги евидентира личните податоци на патникот, појдовното пристаниште, пристаништето на пристигнување, бројот на летот, паркинг-местото, времето на поаѓање и други информации; опрема за електронско читање и пишување ознаки за багаж е инсталирана на секој контролен јазол на протокот, како што се сортирање, инсталација и преземање багаж. Кога багажот со информации за ознаката поминува низ секој јазол, читачот ќе ги прочита информациите и ќе ги пренесе во базата на податоци за да реализира споделување и следење на информациите во целиот процес на транспорт на багаж.