Kalayan kamekaran élmu pangaweruh sareng téknologi, Internet of Things (IOT) parantos janten téknologi énggal anu paling dipikahariwang ayeuna. Éta nuju mekar, ngamungkinkeun sadayana di dunya tiasa nyambung langkung raket sareng komunikasi langkung gampang. Unsur-unsur IOT aya di mana-mana. Internet of Things parantos lami dianggap salaku "révolusi industri salajengna" sabab siap ngarobih cara jalma hirup, damel, ulin sareng ngarambat.

Tina ieu, urang tiasa ningali yén révolusi Internet of Things parantos dimimitian sacara teu langsung. Seueur hal anu aya dina konsép sareng ngan ukur muncul dina pilem fiksi ilmiah ayeuna muncul dina kahirupan nyata, sareng panginten anjeun tiasa ngaraoskeunana ayeuna.

Anjeun tiasa ngontrol lampu sareng AC bumi anjeun ti jarak jauh tina telepon anjeun di kantor, sareng anjeun tiasa ningali bumi anjeun ngalangkungan kaméra kaamanan ti
rébuan mil jauhna. Sareng poténsi Internet of Things langkung ti éta. Konsép kota pinter manusa ka hareup ngahijikeun semikonduktor, manajemen kaséhatan, jaringan, parangkat lunak, komputasi awan sareng téknologi data ageung pikeun nyiptakeun lingkungan hirup anu langkung cerdas. Ngawangun kota pinter sapertos kitu moal tiasa dilakukeun tanpa téknologi posisi, anu mangrupikeun tautan penting tina Internet of Things. Ayeuna, posisi jero ruangan, posisi luar ruangan sareng téknologi posisi anu sanés aya dina persaingan anu sengit.

Ayeuna, téknologi posisi GPS sareng stasiun pangkalan dasarna nyumponan kabutuhan pangguna pikeun layanan lokasi dina skénario luar ruangan. Nanging, 80% tina kahirupan hiji jalma dihabiskan di jero rohangan, sareng sababaraha daérah anu seueur teduh, sapertos torowongan, sasak anu handap, jalan-jalan anu jangkung sareng vegetasi anu padet, hésé kahontal ku téknologi posisi satelit.

Pikeun milarian skénario ieu, tim panalungtikan ngajukeun skéma jinis kendaraan real-time anyar dumasar kana UHF RFID, diusulkeun dumasar kana metode posisi bédana fase sinyal frékuénsi ganda, ngarengsekeun masalah ambiguitas fase anu disababkeun ku sinyal frékuénsi tunggal pikeun milarian, mimitina diusulkeun dumasar kana
Dina algoritma lokalisasi kamungkinan maksimum pikeun ngira-ngira téoréma sésana Cina, algoritma Levenberg-Marquardt (LM) dianggo pikeun ngaoptimalkeun koordinat posisi target. Hasil ékspérimén nunjukkeun yén skéma anu diusulkeun tiasa ngalacak posisi kandaraan kalayan kasalahan kirang ti 27 cm dina probabilitas 90%.

Sistem posisi kandaraan disebut-sebut diwangun ku tag UHF-RFID anu ditempatkeun di sisi jalan, pamaca RFID kalayan anteneu anu dipasang di luhur kandaraan,
sareng komputer on-board. Nalika kendaraan ngarambat di jalan sapertos kitu, pamaca RFID tiasa kéngingkeun fase sinyal backscattered tina sababaraha tag sacara real time ogé inpormasi lokasi anu disimpen dina unggal tag. Kusabab pamaca ngaluarkeun sinyal multi-frékuénsi, pamaca RFID tiasa kéngingkeun sababaraha fase anu saluyu sareng frékuénsi anu béda-béda tina unggal tag. Inpormasi fase sareng posisi ieu bakal dianggo ku komputer on-board pikeun ngitung jarak ti anteneu ka unggal tag RFID teras nangtukeun koordinat kendaraan.