Me thellimin e reformës dhe hapjes ekonomike të brendshme, industria e aviacionit civil vendas ka arritur një zhvillim të paparë, numri i pasagjerëve që hyjnë dhe dalin nga aeroporti ka vazhduar të rritet, dhe vëllimi i bagazheve ka arritur një nivel të ri.

Trajtimi i bagazheve ka qenë gjithmonë një detyrë e madhe dhe komplekse për aeroportet e mëdha, veçanërisht sulmet e vazhdueshme terroriste kundër industrisë së aviacionit kanë vënë në dukje kërkesa më të larta për teknologjinë e identifikimit dhe gjurmimit të bagazheve. Mënyra se si të menaxhohet grumbulli i bagazheve dhe të përmirësohet në mënyrë efektive efikasiteti i përpunimit është një çështje e rëndësishme me të cilën përballen linjat ajrore.

Në sistemin e hershëm të menaxhimit të bagazheve në aeroport, bagazhi i pasagjerëve identifikohej nga etiketat me barkod, dhe gjatë procesit të transportimit, renditja dhe përpunimi i bagazheve të pasagjerëve arrihej duke identifikuar barkodin. Sistemi i gjurmimit të bagazheve të linjave ajrore globale është zhvilluar deri më sot dhe është relativisht i pjekur. Megjithatë, në rastin e ndryshimeve të mëdha në bagazhet e regjistruara, shkalla e njohjes së barkodeve është e vështirë të kalojë 98%, që do të thotë se linjat ajrore duhet të investojnë vazhdimisht shumë kohë dhe përpjekje për të kryer operacione manuale për të dorëzuar bagazhet e renditura në fluturime të ndryshme.

Në të njëjtën kohë, për shkak të kërkesave të larta drejtuese të skanimit të barkodeve, kjo rrit edhe ngarkesën shtesë të punës për stafin e aeroportit gjatë paketimit të barkodeve. Përdorimi i thjeshtë i barkodeve për të përputhur dhe renditur bagazhet është një punë që kërkon shumë kohë dhe energji, dhe madje mund të çojë në vonesa serioze të fluturimeve. Përmirësimi i shkallës së automatizimit dhe saktësisë së renditjes së sistemit automatik të renditjes së bagazheve të aeroportit është me rëndësi të madhe për të mbrojtur sigurinë e udhëtimit publik, për të zvogëluar intensitetin e punës së personelit të renditjes së bagazheve të aeroportit dhe për të përmirësuar efikasitetin e përgjithshëm operativ të aeroportit.

Teknologjia UHF RFID përgjithësisht konsiderohet si një nga teknologjitë më potenciale në shekullin e 21-të. Është një teknologji e re që ka shkaktuar ndryshime në fushën e identifikimit automatik pas teknologjisë së barkodit. Ajo nuk ofron shikim në vijë të drejtë, ofron distanca të gjata, kërkon pak drejtim, ka aftësi komunikimi pa tel të shpejta dhe të sakta, dhe është gjithnjë e më e fokusuar në sistemin automatik të klasifikimit të bagazheve të aeroportit.

Më në fund, në tetor 2005, IATA (Shoqata Ndërkombëtare e Transportit Ajror) miratoi unanimisht një rezolutë për t'i bërë etiketat RFID me rrip UHF (Frekuencë Ultra e Lartë) standardin e vetëm për etiketat e bagazheve ajrore. Për t'u përballur me sfidat e reja që bagazhet e pasagjerëve paraqesin për kapacitetin e trajtimit të sistemit të transportit të aeroportit, pajisjet RFID UHF janë përdorur në sistemin e bagazheve nga gjithnjë e më shumë aeroporte.

Sistemi automatik i renditjes së bagazheve UHF RFID është të ngjisë një etiketë elektronike në bagazhin e kontrolluar rastësisht të secilit pasagjer, dhe etiketa elektronike regjistron informacionin personal të pasagjerit, portin e nisjes, portin e mbërritjes, numrin e fluturimit, vendin e parkimit, orën e nisjes dhe informacione të tjera; Pajisjet elektronike të leximit dhe shkrimit të etiketave të bagazheve janë instaluar në secilën nyje kontrolli të rrjedhës, siç janë renditja, instalimi dhe marrja e bagazheve. Kur bagazhi me informacionin e etiketës kalon nëpër secilën nyje, lexuesi do ta lexojë informacionin dhe do ta transmetojë atë në bazën e të dhënave për të realizuar ndarjen dhe monitorimin e informacionit në të gjithë procesin e transportit të bagazheve.