Me zhvillimin e shkencës dhe teknologjisë, Interneti i Gjërave (IoT) është bërë teknologjia e re më shqetësuese aktualisht. Ai po lulëzon, duke lejuar që gjithçka në botë të lidhet më ngushtë dhe të komunikojë më lehtë. Elementet e IoT janë kudo. Interneti i Gjërave është konsideruar prej kohësh si "revolucioni i ardhshëm industrial", pasi është gati të transformojë mënyrën se si njerëzit jetojnë, punojnë, argëtohen dhe udhëtojnë.

Nga kjo, mund të shohim se revolucioni i Internetit të Gjërave ka filluar në heshtje. Shumë gjëra që ishin në koncept dhe shfaqeshin vetëm në filmat fantastiko-shkencorë po shfaqen në jetën reale, dhe ndoshta mund ta ndjeni tani.

Mund të kontrolloni nga distanca dritat dhe kondicionerin e shtëpisë tuaj nga telefoni juaj në zyrë, dhe mund ta shihni shtëpinë tuaj përmes kamerave të sigurisë nga
mijëra kilometra larg. Dhe potenciali i Internetit të Gjërave shkon përtej kësaj. Koncepti i qytetit inteligjent të së ardhmes njerëzore integron teknologjitë e gjysmëpërçuesve, menaxhimit të shëndetit, rrjetit, softuerit, cloud computing dhe të dhënave të mëdha për të krijuar një mjedis më të zgjuar të të dhënave. Ndërtimi i një qyteti kaq të zgjuar nuk mund të bëhet pa teknologjinë e pozicionimit, e cila është një lidhje e rëndësishme e Internetit të Gjërave. Aktualisht, pozicionimi i brendshëm, pozicionimi i jashtëm dhe teknologjitë e tjera të pozicionimit janë në konkurrencë të ashpër.

Aktualisht, teknologjia e pozicionimit GPS dhe e stacionit bazë përmbush në thelb nevojat e përdoruesve për shërbime vendndodhjeje në skenarë të jashtëm. Megjithatë, 80% e jetës së një personi kalon brenda, dhe disa zona me hije të madhe, siç janë tunelet, urat e ulëta, rrugët e larta dhe bimësia e dendur, janë të vështira për t'u arritur me teknologjinë e pozicionimit satelitor.

Për gjetjen e këtyre skenarëve, një ekip kërkimor paraqiti një skemë të një lloji të ri të automjetit në kohë reale bazuar në RFID UHF, e cila u propozua bazuar në metodën e pozicionimit të ndryshimit të fazës së sinjalit me frekuenca të shumëfishta, duke zgjidhur problemin e paqartësisë së fazës të shkaktuar nga sinjali me frekuencë të vetme për të gjetur vendndodhjen, e propozuar për herë të parë bazuar në...
Lidhur me algoritmin e lokalizimit të gjasës maksimale për të vlerësuar teoremën kineze të mbetjes, përdoret algoritmi Levenberg-Marquardt (LM) për të optimizuar koordinatat e pozicionit të synuar. Rezultatet eksperimentale tregojnë se skema e propozuar mund të gjurmojë pozicionin e automjetit me një gabim më të vogël se 27 cm me probabilitet 90%.

Sistemi i pozicionimit të automjetit thuhet se përbëhet nga një etiketë UHF-RFID e vendosur në anë të rrugës, një lexues RFID me një antenë të montuar në pjesën e sipërme të automjetit,
dhe një kompjuter në bord. Kur automjeti udhëton në një rrugë të tillë, lexuesi RFID mund të marrë fazën e sinjalit të shpërhapur nga etiketa të shumta në kohë reale, si dhe informacionin e vendndodhjes së ruajtur në secilën etiketë. Meqenëse lexuesi lëshon sinjale me shumë frekuenca, lexuesi RFID mund të marrë faza të shumta që korrespondojnë me frekuenca të ndryshme të secilës etiketë. Ky informacion i fazës dhe pozicionit do të përdoret nga kompjuteri në bord për të llogaritur distancën nga antena në secilën etiketë RFID dhe më pas për të përcaktuar koordinatat e automjetit.