સ્થાનિક આર્થિક સુધારા અને ખુલ્લું થવાની સાથે, સ્થાનિક નાગરિક ઉડ્ડયન ઉદ્યોગે અભૂતપૂર્વ વિકાસ હાંસલ કર્યો છે, એરપોર્ટમાં પ્રવેશતા અને બહાર નીકળતા મુસાફરોની સંખ્યામાં સતત વધારો થયો છે, અને સામાન પરિવહન નવી ઊંચાઈએ પહોંચ્યું છે.

મોટા એરપોર્ટ માટે સામાનનું સંચાલન હંમેશા એક વિશાળ અને જટિલ કાર્ય રહ્યું છે, ખાસ કરીને ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ સામે સતત આતંકવાદી હુમલાઓએ પણ સામાન ઓળખ અને ટ્રેકિંગ ટેકનોલોજી માટે ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ ઉભી કરી છે. સામાનના ઢગલાનું સંચાલન કેવી રીતે કરવું અને પ્રક્રિયા કાર્યક્ષમતાને અસરકારક રીતે કેવી રીતે સુધારવી તે એરલાઇન્સ દ્વારા સામનો કરવામાં આવતો એક મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો છે.

શરૂઆતના એરપોર્ટ બેગેજ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમમાં, પેસેન્જર બેગેજને બારકોડ લેબલ દ્વારા ઓળખવામાં આવતો હતો, અને કન્વેઇંગ પ્રક્રિયા દરમિયાન, બારકોડ ઓળખીને પેસેન્જર બેગેજનું વર્ગીકરણ અને પ્રક્રિયા કરવામાં આવતી હતી. વૈશ્વિક એરલાઇન્સની બેગેજ ટ્રેકિંગ સિસ્ટમ આજ સુધી વિકસિત થઈ છે અને પ્રમાણમાં પરિપક્વ છે. જો કે, ચેક કરેલા બેગેજમાં મોટા તફાવતના કિસ્સામાં, બારકોડની ઓળખ દર 98% થી વધુ મુશ્કેલ છે, જેનો અર્થ એ છે કે એરલાઇન્સને વિવિધ ફ્લાઇટ્સમાં સૉર્ટ કરેલી બેગ પહોંચાડવા માટે સતત ઘણો સમય અને મેન્યુઅલ કામગીરી કરવા માટે પ્રયત્નો કરવા પડે છે.

તે જ સમયે, બારકોડ સ્કેનીંગની ઉચ્ચ દિશાત્મક આવશ્યકતાઓને કારણે, બારકોડ પેકેજિંગ કરતી વખતે એરપોર્ટ સ્ટાફ માટે વધારાનો કાર્યભાર પણ વધે છે. સામાનને મેચ કરવા અને સૉર્ટ કરવા માટે ફક્ત બારકોડનો ઉપયોગ કરવો એ એક એવું કાર્ય છે જેમાં ઘણો સમય અને શક્તિની જરૂર પડે છે, અને તે ગંભીર ફ્લાઇટ વિલંબનું કારણ પણ બની શકે છે. જાહેર મુસાફરીની સલામતીને સુરક્ષિત રાખવા, એરપોર્ટ સૉર્ટિંગ કર્મચારીઓની કાર્ય તીવ્રતા ઘટાડવા અને એરપોર્ટની એકંદર સંચાલન કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવા માટે એરપોર્ટ બેગેજ ઓટોમેટિક સૉર્ટિંગ સિસ્ટમની ઓટોમેશન ડિગ્રી અને સૉર્ટિંગ ચોકસાઈમાં સુધારો ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.

UHF RFID ટેકનોલોજીને સામાન્ય રીતે 21મી સદીની સૌથી સંભવિત ટેકનોલોજીઓમાંની એક માનવામાં આવે છે. તે એક નવી ટેકનોલોજી છે જેણે બાર કોડ ટેકનોલોજી પછી ઓટોમેટિક ઓળખના ક્ષેત્રમાં પરિવર્તન લાવ્યું છે. તેમાં દૃષ્ટિની રેખા વિનાની, લાંબા અંતરની, દિશાસૂચકતા પર ઓછી આવશ્યકતાઓ, ઝડપી અને સચોટ વાયરલેસ સંચાર ક્ષમતાઓ છે, અને તે એરપોર્ટ બેગેજ ઓટોમેટિક સોર્ટિંગ સિસ્ટમ પર વધુને વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે.

છેવટે, ઓક્ટોબર 2005 માં, IATA (ઇન્ટરનેશનલ એર ટ્રાન્સપોર્ટ એસોસિએશન) એ સર્વાનુમતે UHF (અલ્ટ્રા હાઇ ફ્રીક્વન્સી) RFID સ્ટ્રેપ-ઓન ટેગ્સને એર લગેજ ટેગ માટે એકમાત્ર માનક બનાવવાનો ઠરાવ પસાર કર્યો. એરપોર્ટ કન્વેઇંગ સિસ્ટમની હેન્ડલિંગ ક્ષમતા સામે પેસેન્જર બેગેજ દ્વારા ઉભા થતા નવા પડકારોનો સામનો કરવા માટે, વધુને વધુ એરપોર્ટ દ્વારા બેગેજ સિસ્ટમમાં UHF RFID સાધનોનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે.

UHF RFID બેગેજ ઓટોમેટિક સોર્ટિંગ સિસ્ટમ દરેક મુસાફરના રેન્ડમલી ચેક કરેલા સામાન પર ઇલેક્ટ્રોનિક લેબલ ચોંટાડવા માટે છે, અને ઇલેક્ટ્રોનિક લેબલ મુસાફરની વ્યક્તિગત માહિતી, પ્રસ્થાન પોર્ટ, આગમન પોર્ટ, ફ્લાઇટ નંબર, પાર્કિંગ જગ્યા, પ્રસ્થાન સમય અને અન્ય માહિતી રેકોર્ડ કરે છે; સામાન ઇલેક્ટ્રોનિક ટેગ વાંચન અને લેખન સાધનો પ્રવાહના દરેક નિયંત્રણ નોડ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે, જેમ કે સૉર્ટિંગ, ઇન્સ્ટોલેશન અને સામાન દાવો. જ્યારે ટેગ માહિતી સાથેનો સામાન દરેક નોડમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે વાચક માહિતી વાંચશે અને સામાન પરિવહનની સમગ્ર પ્રક્રિયામાં માહિતી શેરિંગ અને દેખરેખને સાકાર કરવા માટે તેને ડેટાબેઝમાં ટ્રાન્સમિટ કરશે.