מיט דער פארטיפֿונג פֿון דער אינלענדישער עקאָנאָמישער רעפֿאָרם און עפענונג, האָט די אינלענדישע ציווילע אַוויאַציע אינדוסטריע דערגרייכט אַן אומגעזעענע אַנטוויקלונג, די צאָל פּאַסאַזשירן וואָס גייען אַרײַן און אַרויס פֿונעם לופֿטפֿעלד האָט זיך ווײַטער פֿאַרגרעסערט, און דער באַגאַזש דורכפֿלוס האָט דערגרייכט אַ נײַעם הויכפּונקט.

באַגאַזש האַנדלינג איז שטענדיק געווען אַ ריזיקע און קאָמפּליצירטע אויפגאַבע פֿאַר גרויסע לופטפעלדער, ספּעציעל די קעסיידערדיקע טעראָריסטישע אַטאַקעס קעגן דער אַוויאַציע אינדוסטריע האָבן אויך געשטעלט העכערע פאָדערונגען פֿאַר באַגאַזש אידענטיפֿיקאַציע און טראַקינג טעכנאָלאָגיע. ווי צו פאַרוואַלטן דעם הויפן באַגאַזש און עפֿעקטיוו פֿאַרבעסערן די פּראַסעסינג עפֿיקאַציע איז אַ וויכטיקע פּראָבלעם פֿאַר לופטליניעס.

אין דעם פריען לופטפעלד באַגאַזש פאַרוואַלטונג סיסטעם, איז דער פּאַסאַזשיר באַגאַזש געווען אידענטיפיצירט דורך באַרקאָד עטיקעטן, און בעת ​​דעם טראַנספּאָרט פּראָצעס, איז די סאָרטירונג און פּראַסעסינג פון פּאַסאַזשיר באַגאַזש געווען דערגרייכט דורך אידענטיפיצירן די באַרקאָד. די באַגאַזש טראַקינג סיסטעם פון גלאבאלע ערליינז האט זיך דעוועלאָפּעד ביז היינט און איז לעפיערעך דערוואַקסן. אָבער, אין פאַל פון גרויסע אונטערשיידן אין איינגעטשעקט באַגאַזש, איז די דערקענונג קורס פון באַרקאָודז שווער צו יקסיד 98%, וואָס מיינט אַז ערליינז מוזן קעסיידער ינוועסטירן אַ פּלאַץ פון צייט און מי צו דורכפירן מאַנועלע אַפּעריישאַנז צו צושטעלן סאָרטירטע זעק צו פאַרשידענע פלייץ.

אין דער זעלבער צייט, צוליב די הויכע ריכטונגס-פארלאנגען פון באַרקאָד סקענען, פארגרעסערט דאָס אויך די עקסטרע אַרבעטס-לאַסט פאר לופטפעלד שטאב ווען זיי פירן אויס באַרקאָד פּאַקאַדזשינג. פשוט ניצן באַרקאָודז צו צופּאַסן און סאָרטירן באַגאַזש איז אַ אַרבעט וואָס פארלאנגט אַ סך צייט און ענערגיע, און קען אפילו פירן צו ערנסטע פלי-פאַרהאַלטונגען. פֿאַרבעסערן דעם אויטאָמאַציע גראַד און סאָרטינג אַקיעראַסי פון די לופטפעלד באַגאַזש אויטאָמאַטיש סאָרטינג סיסטעם איז פון גרויס וויכטיקייט צו באַשיצן די זיכערקייט פון עפנטלעכע רייזעס, רעדוצירן די אַרבעט אינטענסיטעט פון לופטפעלד סאָרטינג פּערסאָנעל, און פֿאַרבעסערן די קוילעלדיקע אָפּערייטינג עפעקטיווקייט פון די לופטפעלד.

UHF RFID טעכנאָלאָגיע ווערט בכלל באַטראַכט ווי איינע פון ​​די מערסט פּאָטענציעלע טעכנאָלאָגיעס אין דעם 21סטן יאָרהונדערט. דאָס איז אַ נייע טעכנאָלאָגיע וואָס האָט געפֿירט צו ענדערונגען אין דעם פעלד פון אויטאָמאַטישער אידענטיפיקאַציע נאָך באַרקאָד טעכנאָלאָגיע. עס האט נישט-ליניע-פון-זען, לאַנג-דיסטאַנס, נידעריקע רעקווייערמענץ אויף ריכטונג, שנעלע און פּינקטלעכע וויירלעס קאָמוניקאַציע קייפּאַבילאַטיז, און איז מער און מער פאָוקיסט אויף די אַעראָפּאָרט באַגאַזש אויטאָמאַטיש סאָרטינג סיסטעם.

צום סוף, אין אקטאבער 2005, האט IATA (אינטערנאַציאָנאַלע לופט טראַנספּאָרט אַסאָציאַציע) איינשטימיק דורכגעפירט אַ רעזאָלוציע צו מאַכן UHF (Ultra High Frequency) RFID רימען-אויף טעגס דער איינציקער סטאַנדאַרט פֿאַר לופט באַגאַזש טעגס. כּדי צו באַקעמפן די נייע אַרויסרופן וואָס פּאַסאַזשיר באַגאַזש שטעלט צו דער האַנדלינג קאַפּאַציטעט פון די אַעראָפּאָרט קאַנווייינג סיסטעם, איז UHF RFID ויסריכט געניצט געוואָרן אין די באַגאַזש סיסטעם דורך מער און מער אַעראָפּאָרטן.

די UHF RFID באַגאַזש אויטאָמאַטישע סאָרטירונג סיסטעם איז צו קלעפּן אַן עלעקטראָנישע עטיקעט אויף יעדן פּאַסאַזשיר'ס ראַנדאָם אָפּגעטשעקטע באַגאַזש, און די עלעקטראָנישע עטיקעט רעקאָרדירט ​​די פּאַסאַזשיר'ס פּערזענלעכע אינפֿאָרמאַציע, אָפּפאָר פּאָרט, אָנקומען פּאָרט, פלי נומער, פּאַרקינג פּלאַץ, אָפּפאָר צייט און אנדערע אינפֿאָרמאַציע; באַגאַזש עלעקטראָנישע טאַג לייענען און שרייבן עקוויפּמענט איז אינסטאַלירט אויף יעדן קאָנטראָל נאָדע פון ​​​​​​דעם פלאָו, אַזאַ ווי סאָרטינג, ינסטאַלירונג און באַגאַזש פאָדערונג. ווען באַגאַזש מיט טאַג אינפֿאָרמאַציע גייט דורך יעדן נאָדע, וועט דער לייענער לייענען די אינפֿאָרמאַציע און שיקן עס צו די דאַטאַבייס צו פאַרשטיין אינפֿאָרמאַציע ייַנטיילונג און מאָניטאָרינג אין דעם גאַנצן פּראָצעס פון באַגאַזש טראַנספּאָרטאַציע.