ด้วยการปฏิรูปเศรษฐกิจภายในประเทศและการเปิดกว้างที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น อุตสาหกรรมการบินพลเรือนภายในประเทศจึงประสบความสำเร็จในการพัฒนาที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อน จำนวนผู้โดยสารที่เข้าและออกจากสนามบินยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และปริมาณสัมภาระผ่านแดนก็เพิ่มสูงขึ้นไปอีก

การจัดการสัมภาระเป็นงานใหญ่และซับซ้อนสำหรับสนามบินขนาดใหญ่มาโดยตลอด โดยเฉพาะอย่างยิ่งการโจมตีของผู้ก่อการร้ายต่ออุตสาหกรรมการบินอย่างต่อเนื่อง ทำให้ต้องมีเทคโนโลยีระบุและติดตามสัมภาระที่เข้มงวดยิ่งขึ้น วิธีจัดการกองสัมภาระและปรับปรุงประสิทธิภาพการประมวลผลอย่างมีประสิทธิผลเป็นประเด็นสำคัญที่สายการบินต้องเผชิญ

ระบบการจัดการสัมภาระของสนามบินในช่วงแรกนั้น สัมภาระของผู้โดยสารจะถูกระบุด้วยฉลากบาร์โค้ด และในระหว่างกระบวนการขนส่ง จะมีการคัดแยกและประมวลผลสัมภาระของผู้โดยสารโดยการระบุบาร์โค้ด ระบบติดตามสัมภาระของสายการบินทั่วโลกได้พัฒนามาจนถึงปัจจุบันและค่อนข้างจะสมบูรณ์แล้ว อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่สัมภาระที่โหลดใต้เครื่องมีความแตกต่างกันมาก อัตราการจดจำบาร์โค้ดนั้นยากที่จะเกิน 98% ซึ่งหมายความว่าสายการบินต้องใช้เวลาและความพยายามอย่างต่อเนื่องในการดำเนินการด้วยตนเองเพื่อส่งมอบสัมภาระที่คัดแยกแล้วไปยังเที่ยวบินต่างๆ

ในเวลาเดียวกัน เนื่องจากการสแกนบาร์โค้ดมีข้อกำหนดด้านทิศทางสูง จึงทำให้พนักงานสนามบินต้องทำงานมากขึ้นเมื่อต้องบรรจุสัมภาระด้วยบาร์โค้ด การใช้บาร์โค้ดเพื่อจับคู่และคัดแยกสัมภาระเป็นงานที่ต้องใช้เวลาและพลังงานมาก และอาจทำให้เที่ยวบินล่าช้าได้ การปรับปรุงระดับการทำงานอัตโนมัติและความแม่นยำในการคัดแยกสัมภาระอัตโนมัติของสนามบินมีความสำคัญอย่างยิ่งในการปกป้องความปลอดภัยของการเดินทางสาธารณะ ลดความเข้มข้นในการทำงานของเจ้าหน้าที่คัดแยกสัมภาระในสนามบิน และปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานโดยรวมของสนามบิน

โดยทั่วไปแล้วเทคโนโลยี UHF RFID ถือเป็นเทคโนโลยีที่มีศักยภาพสูงสุดในศตวรรษที่ 21 ซึ่งเป็นเทคโนโลยีใหม่ที่ก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในด้านการระบุอัตโนมัติหลังจากเทคโนโลยีบาร์โค้ด เทคโนโลยีนี้ไม่มีระยะมองเห็น ระยะไกล ข้อกำหนดด้านทิศทางต่ำ ความสามารถในการสื่อสารไร้สายที่รวดเร็วและแม่นยำ และมุ่งเน้นไปที่ระบบคัดแยกสัมภาระอัตโนมัติที่สนามบินมากขึ้นเรื่อยๆ

ในที่สุด ในเดือนตุลาคม 2548 สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ได้ลงมติเอกฉันท์ให้แท็กติดสัมภาระแบบติดบนเครื่องบินที่ใช้คลื่นความถี่สูงพิเศษ (UHF) RFID เป็นมาตรฐานเดียวสำหรับแท็กสัมภาระบนเครื่องบิน เพื่อรับมือกับความท้าทายใหม่ๆ ที่สัมภาระของผู้โดยสารก่อให้เกิดต่อความสามารถในการจัดการของระบบขนส่งในสนามบิน อุปกรณ์ RFID UHF จึงถูกนำมาใช้ในระบบสัมภาระในสนามบินมากขึ้นเรื่อยๆ

ระบบคัดแยกสัมภาระอัตโนมัติ RFID UHF คือการติดฉลากอิเล็กทรอนิกส์บนสัมภาระที่โหลดแบบสุ่มของผู้โดยสารแต่ละคน และฉลากอิเล็กทรอนิกส์จะบันทึกข้อมูลส่วนบุคคลของผู้โดยสาร ท่าเรือต้นทาง ท่าเรือปลายทาง หมายเลขเที่ยวบิน พื้นที่จอดรถ เวลาออกเดินทาง และข้อมูลอื่นๆ อุปกรณ์อ่านและเขียนแท็กสัมภาระอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการติดตั้งในแต่ละโหนดควบคุมของกระแสข้อมูล เช่น การคัดแยก การติดตั้ง และการรับสัมภาระ เมื่อข้อมูลสัมภาระที่มีแท็กผ่านแต่ละโหนด เครื่องอ่านจะอ่านข้อมูลและส่งไปยังฐานข้อมูลเพื่อดำเนินการแบ่งปันข้อมูลและการตรวจสอบในกระบวนการขนส่งสัมภาระทั้งหมด