ด้วยการปฏิรูปเศรษฐกิจภายในประเทศที่ก้าวหน้าและการเปิดประเทศ อุตสาหกรรมการบินพลเรือนภายในประเทศจึงประสบความสำเร็จในการพัฒนาที่ไม่เคยมีมาก่อน จำนวนผู้โดยสารที่เข้าและออกจากสนามบินยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และปริมาณสัมภาระที่ขนส่งก็เพิ่มสูงขึ้นอย่างมาก

การจัดการสัมภาระเป็นงานขนาดใหญ่และซับซ้อนมาโดยตลอดสำหรับสนามบินขนาดใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหตุการณ์ก่อการร้ายที่โจมตีอุตสาหกรรมการบินอย่างต่อเนื่อง ทำให้มีข้อกำหนดด้านเทคโนโลยีระบุและติดตามสัมภาระที่สูงขึ้น การจัดการกองสัมภาระและปรับปรุงประสิทธิภาพการประมวลผลอย่างมีประสิทธิภาพเป็นประเด็นสำคัญที่สายการบินต่างๆ เผชิญ

ในยุคแรกเริ่มของระบบการจัดการสัมภาระในสนามบิน สัมภาระของผู้โดยสารจะถูกระบุด้วยฉลากบาร์โค้ด และในกระบวนการขนส่ง จะมีการคัดแยกและประมวลผลสัมภาระของผู้โดยสารโดยใช้บาร์โค้ด ระบบติดตามสัมภาระของสายการบินทั่วโลกได้พัฒนามาจนถึงปัจจุบันและค่อนข้างสมบูรณ์แล้ว อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่สัมภาระโหลดใต้ท้องเครื่องมีความแตกต่างกันมาก อัตราการจดจำบาร์โค้ดนั้นยากที่จะเกิน 98% ซึ่งหมายความว่าสายการบินต้องลงทุนเวลาและความพยายามอย่างมากในการดำเนินการด้วยตนเองเพื่อนำสัมภาระที่คัดแยกแล้วไปยังเที่ยวบินต่างๆ

ในขณะเดียวกัน เนื่องจากการสแกนบาร์โค้ดมีข้อกำหนดด้านทิศทางที่สูง จึงทำให้เจ้าหน้าที่สนามบินต้องเพิ่มภาระงานในการบรรจุภัณฑ์บาร์โค้ด การใช้บาร์โค้ดเพื่อจับคู่และคัดแยกสัมภาระเป็นงานที่ต้องใช้เวลาและพลังงานมาก และอาจทำให้เกิดความล่าช้าของเที่ยวบินได้ การปรับปรุงระดับการทำงานอัตโนมัติและความแม่นยำในการคัดแยกสัมภาระอัตโนมัติของสนามบินจึงมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยของการเดินทางสาธารณะ ลดภาระงานของเจ้าหน้าที่คัดแยกสัมภาระในสนามบิน และเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานโดยรวมของสนามบิน

โดยทั่วไปแล้ว เทคโนโลยี UHF RFID ถือเป็นเทคโนโลยีที่มีศักยภาพสูงสุดในศตวรรษที่ 21 ถือเป็นเทคโนโลยีใหม่ที่ก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในด้านการระบุตัวตนอัตโนมัติหลังจากเทคโนโลยีบาร์โค้ด เทคโนโลยีนี้มีคุณสมบัติที่มองไม่เห็นในระยะไกล ความต้องการด้านทิศทางต่ำ ความสามารถในการสื่อสารไร้สายที่รวดเร็วและแม่นยำ และกำลังมุ่งเน้นไปที่ระบบคัดแยกสัมภาระอัตโนมัติในสนามบินมากขึ้น

ในที่สุด ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2548 สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ได้มีมติเอกฉันท์ให้ป้าย RFID แบบรัด UHF (ความถี่สูงพิเศษ) เป็นมาตรฐานเดียวสำหรับป้ายสัมภาระทางอากาศ เพื่อรับมือกับความท้าทายใหม่ๆ ที่สัมภาระของผู้โดยสารอาจก่อให้เกิดขึ้นกับความสามารถในการขนส่งของระบบขนส่งสัมภาระในสนามบิน สนามบินต่างๆ จำนวนมากจึงนำอุปกรณ์ RFID แบบ UHF มาใช้ในระบบสัมภาระ

ระบบคัดแยกสัมภาระอัตโนมัติ UHF RFID คือการติดฉลากอิเล็กทรอนิกส์ลงบนสัมภาระที่โหลดแบบสุ่มของผู้โดยสารแต่ละคน โดยฉลากอิเล็กทรอนิกส์จะบันทึกข้อมูลส่วนบุคคลของผู้โดยสาร ท่าเรือต้นทาง ท่าเรือปลายทาง หมายเลขเที่ยวบิน ที่จอดรถ เวลาออกเดินทาง และข้อมูลอื่นๆ อุปกรณ์อ่านและเขียนป้ายสัมภาระอิเล็กทรอนิกส์จะถูกติดตั้งในแต่ละจุดควบคุมของกระบวนการ เช่น การคัดแยก การติดตั้ง และการรับสัมภาระ เมื่อข้อมูลสัมภาระพร้อมป้ายผ่านแต่ละจุด เครื่องอ่านจะอ่านข้อมูลและส่งต่อไปยังฐานข้อมูลเพื่อการแบ่งปันข้อมูลและการตรวจสอบตลอดกระบวนการขนส่งสัมภาระ