దేశీయ ఆర్థిక సంస్కరణలు తీవ్రతరం కావడం మరియు బహిరంగంగా ప్రారంభించడంతో, దేశీయ పౌర విమానయాన పరిశ్రమ అపూర్వమైన అభివృద్ధిని సాధించింది, విమానాశ్రయంలోకి ప్రవేశించే మరియు బయలుదేరే ప్రయాణీకుల సంఖ్య పెరుగుతూనే ఉంది మరియు సామాను రవాణా కొత్త ఎత్తుకు చేరుకుంది.

పెద్ద విమానాశ్రయాలకు సామాను నిర్వహణ ఎల్లప్పుడూ భారీ మరియు సంక్లిష్టమైన పని, ముఖ్యంగా విమానయాన పరిశ్రమపై నిరంతర ఉగ్రవాద దాడులు సామాను గుర్తింపు మరియు ట్రాకింగ్ టెక్నాలజీకి అధిక అవసరాలను ముందుకు తెచ్చాయి. సామాను కుప్పను ఎలా నిర్వహించాలి మరియు ప్రాసెసింగ్ సామర్థ్యాన్ని సమర్థవంతంగా మెరుగుపరచడం అనేది విమానయాన సంస్థలు ఎదుర్కొంటున్న ముఖ్యమైన సమస్య.

ప్రారంభ విమానాశ్రయ సామాను నిర్వహణ వ్యవస్థలో, ప్రయాణీకుల సామానును బార్‌కోడ్ లేబుళ్ల ద్వారా గుర్తించారు మరియు రవాణా ప్రక్రియలో, బార్‌కోడ్‌ను గుర్తించడం ద్వారా ప్రయాణీకుల సామాను క్రమబద్ధీకరించడం మరియు ప్రాసెస్ చేయడం సాధించబడింది. ప్రపంచ విమానయాన సంస్థల సామాను ట్రాకింగ్ వ్యవస్థ ప్రస్తుతానికి అభివృద్ధి చెందింది మరియు సాపేక్షంగా పరిణతి చెందింది. అయితే, తనిఖీ చేయబడిన సామానులో పెద్ద తేడాల విషయంలో, బార్‌కోడ్‌ల గుర్తింపు రేటు 98% కంటే ఎక్కువగా ఉండటం కష్టం, అంటే విమానయాన సంస్థలు వేర్వేరు విమానాలకు క్రమబద్ధీకరించబడిన సంచులను డెలివరీ చేయడానికి మాన్యువల్ కార్యకలాపాలను నిర్వహించడానికి నిరంతరం చాలా సమయం మరియు ప్రయత్నాలను పెట్టుబడి పెట్టాలి.

అదే సమయంలో, బార్‌కోడ్ స్కానింగ్ యొక్క అధిక దిశాత్మక అవసరాల కారణంగా, బార్‌కోడ్ ప్యాకేజింగ్‌ను నిర్వహిస్తున్నప్పుడు విమానాశ్రయ సిబ్బందికి ఇది అదనపు పనిభారాన్ని కూడా పెంచుతుంది. లగేజీని సరిపోల్చడానికి మరియు క్రమబద్ధీకరించడానికి బార్‌కోడ్‌లను ఉపయోగించడం చాలా సమయం మరియు శక్తి అవసరమయ్యే పని, మరియు తీవ్రమైన విమాన జాప్యాలకు కూడా దారితీయవచ్చు. విమానాశ్రయ సామాను ఆటోమేటిక్ సార్టింగ్ సిస్టమ్ యొక్క ఆటోమేషన్ డిగ్రీ మరియు సార్టింగ్ ఖచ్చితత్వాన్ని మెరుగుపరచడం ప్రజా ప్రయాణ భద్రతను కాపాడటానికి, విమానాశ్రయ సార్టింగ్ సిబ్బంది పని తీవ్రతను తగ్గించడానికి మరియు విమానాశ్రయం యొక్క మొత్తం నిర్వహణ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడానికి చాలా ముఖ్యమైనది.

UHF RFID టెక్నాలజీని సాధారణంగా 21వ శతాబ్దంలో అత్యంత సంభావ్య సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలలో ఒకటిగా పరిగణిస్తారు. బార్ కోడ్ టెక్నాలజీ తర్వాత ఆటోమేటిక్ ఐడెంటిఫికేషన్ రంగంలో మార్పులకు కారణమైన కొత్త సాంకేతికత ఇది. దీనికి నాన్-లైన్-ఆఫ్-సైట్, లాంగ్-డిస్టెన్స్, డైరెక్షనాలిటీపై తక్కువ అవసరాలు, వేగవంతమైన మరియు ఖచ్చితమైన వైర్‌లెస్ కమ్యూనికేషన్ సామర్థ్యాలు ఉన్నాయి మరియు విమానాశ్రయ సామాను ఆటోమేటిక్ సార్టింగ్ సిస్టమ్‌పై ఎక్కువగా దృష్టి సారిస్తోంది.

చివరగా, అక్టోబర్ 2005లో, IATA (ఇంటర్నేషనల్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ అసోసియేషన్) ఎయిర్ లగేజ్ ట్యాగ్‌లకు UHF (అల్ట్రా హై ఫ్రీక్వెన్సీ) RFID స్ట్రాప్-ఆన్ ట్యాగ్‌లను ఏకైక ప్రమాణంగా చేయాలని ఏకగ్రీవంగా ఒక తీర్మానాన్ని ఆమోదించింది. విమానాశ్రయ రవాణా వ్యవస్థ నిర్వహణ సామర్థ్యంపై ప్రయాణీకుల సామాను విసిరే కొత్త సవాళ్లను ఎదుర్కోవడానికి, మరిన్ని విమానాశ్రయాలు సామాను వ్యవస్థలో UHF RFID పరికరాలను ఉపయోగిస్తున్నాయి.

UHF RFID బ్యాగేజ్ ఆటోమేటిక్ సార్టింగ్ సిస్టమ్ ప్రతి ప్రయాణీకుడి యాదృచ్ఛికంగా తనిఖీ చేయబడిన బ్యాగేజీపై ఎలక్ట్రానిక్ లేబుల్‌ను అతికించడం, మరియు ఎలక్ట్రానిక్ లేబుల్ ప్రయాణీకుడి వ్యక్తిగత సమాచారం, బయలుదేరే పోర్ట్, రాక పోర్ట్, విమాన నంబర్, పార్కింగ్ స్థలం, బయలుదేరే సమయం మరియు ఇతర సమాచారాన్ని నమోదు చేస్తుంది; సామాను సార్టింగ్, ఇన్‌స్టాలేషన్ మరియు బ్యాగేజ్ క్లెయిమ్ వంటి ఫ్లో యొక్క ప్రతి కంట్రోల్ నోడ్‌లో ఎలక్ట్రానిక్ ట్యాగ్ రీడింగ్ మరియు రైటింగ్ పరికరాలు ఇన్‌స్టాల్ చేయబడతాయి. ట్యాగ్ సమాచారంతో కూడిన లగేజ్ ప్రతి నోడ్ గుండా వెళుతున్నప్పుడు, రీడర్ సమాచారాన్ని చదివి డేటాబేస్‌కు ప్రసారం చేస్తుంది, తద్వారా మొత్తం లగేజ్ రవాణా ప్రక్రియలో సమాచార భాగస్వామ్యం మరియు పర్యవేక్షణ జరుగుతుంది.