Dengan semakin mendalamnya reformasi ekonomi domestik dan keterbukaan, industri penerbangan sipil domestik telah mencapai perkembangan yang belum pernah terjadi sebelumnya, jumlah penumpang yang masuk dan meninggalkan bandara terus meningkat, dan pengangkutan bagasi telah mencapai titik tertinggi baru.

Penanganan bagasi selalu menjadi tugas yang besar dan rumit bagi bandara-bandara besar, terutama serangan teroris yang terus-menerus terhadap industri penerbangan juga telah mengedepankan persyaratan yang lebih tinggi untuk teknologi identifikasi dan pelacakan bagasi. Bagaimana mengelola tumpukan bagasi dan secara efektif meningkatkan efisiensi pemrosesan merupakan masalah penting yang dihadapi oleh maskapai penerbangan.

Pada sistem manajemen bagasi bandara awal, bagasi penumpang diidentifikasi dengan label kode batang, dan selama proses pengangkutan, penyortiran dan pemrosesan bagasi penumpang dicapai dengan mengidentifikasi kode batang. Sistem pelacakan bagasi maskapai penerbangan global telah berkembang hingga saat ini dan relatif matang. Namun, dalam kasus perbedaan besar dalam bagasi terdaftar, tingkat pengenalan kode batang sulit untuk melampaui 98%, yang berarti bahwa maskapai penerbangan harus terus menginvestasikan banyak waktu dan upaya untuk melakukan operasi manual untuk mengirimkan tas yang telah disortir ke berbagai penerbangan.

Pada saat yang sama, karena persyaratan arah pemindaian kode batang yang tinggi, hal ini juga menambah beban kerja ekstra bagi staf bandara saat melakukan pengemasan kode batang. Hanya menggunakan kode batang untuk mencocokkan dan menyortir barang bawaan merupakan pekerjaan yang membutuhkan banyak waktu dan tenaga, dan bahkan dapat menyebabkan penundaan penerbangan yang serius. Meningkatkan tingkat otomatisasi dan akurasi penyortiran sistem penyortiran otomatis barang bawaan bandara sangat penting untuk melindungi keselamatan perjalanan umum, mengurangi intensitas kerja personel penyortiran bandara, dan meningkatkan efisiensi operasional bandara secara keseluruhan.

Teknologi RFID UHF secara umum dianggap sebagai salah satu teknologi paling potensial di abad ke-21. Ini adalah teknologi baru yang telah menyebabkan perubahan dalam bidang identifikasi otomatis setelah teknologi kode batang. Teknologi ini memiliki kemampuan komunikasi nirkabel yang cepat dan akurat, jarak jauh, dan tidak memerlukan garis pandang, serta semakin difokuskan pada sistem penyortiran bagasi otomatis di bandara.

Akhirnya, pada bulan Oktober 2005, IATA (International Air Transport Association) dengan suara bulat mengeluarkan resolusi untuk menjadikan tag RFID UHF (Ultra High Frequency) sebagai satu-satunya standar untuk tag bagasi pesawat. Untuk mengatasi tantangan baru yang ditimbulkan oleh bagasi penumpang terhadap kapasitas penanganan sistem pengangkutan bandara, peralatan RFID UHF telah digunakan dalam sistem bagasi oleh semakin banyak bandara.

Sistem penyortiran otomatis bagasi RFID UHF adalah menempelkan label elektronik pada setiap bagasi yang diperiksa secara acak oleh penumpang, dan label elektronik tersebut mencatat informasi pribadi penumpang, pelabuhan keberangkatan, pelabuhan kedatangan, nomor penerbangan, tempat parkir, waktu keberangkatan, dan informasi lainnya; peralatan pembacaan dan penulisan tag elektronik bagasi dipasang pada setiap simpul kontrol aliran, seperti penyortiran, pemasangan, dan pengambilan bagasi. Ketika bagasi dengan informasi tag melewati setiap simpul, pembaca akan membaca informasi tersebut dan mengirimkannya ke basis data untuk mewujudkan pembagian dan pemantauan informasi dalam seluruh proses pengangkutan bagasi.