Le doimhneachadh ath-leasachaidh eaconamach dachaigheil agus fosgladh suas, tha gnìomhachas itealain catharra dachaigheil air leasachadh gun samhail a choileanadh, tha àireamh nan luchd-siubhail a’ dol a-steach agus a’ fàgail a’ phort-adhair air a bhith a’ sìor dhol am meud, agus tha an àireamh de bhagannan a’ dol tro-chraoladh air àirde ùr a ruighinn.

Tha làimhseachadh bagannan air a bhith na obair mhòr is iom-fhillte do phuirt-adhair mòra a-riamh, gu h-àraidh tha na h-ionnsaighean ceannairc leantainneach an aghaidh gnìomhachas an itealain air riatanasan nas àirde a chuir air adhart airson teicneòlas aithneachaidh is tracadh bagannan. Tha mar a stiùireas tu cruach bagannan agus mar a leasaicheas tu èifeachdas giollachd gu h-èifeachdach na chùis chudromach a tha mu choinneamh chompanaidhean-adhair.

Anns an t-siostam riaghlaidh bagannan tràth ann am puirt-adhair, chaidh bagannan luchd-siubhail a chomharrachadh le bileagan còd-barra, agus rè a’ phròiseis giùlain, chaidh seòrsachadh is giullachd bagannan luchd-siubhail a choileanadh le bhith a’ comharrachadh a’ chòd-barra. Tha siostam tracadh bagannan chompanaidhean-adhair cruinneil air a leasachadh chun an latha an-diugh agus tha e caran aibidh. Ach, ma tha eadar-dhealachaidhean mòra ann am bagannan clàraichte, tha e duilich ìre aithneachaidh chòdan-barra a dhol thairis air 98%, agus tha sin a’ ciallachadh gum feum companaidhean-adhair tòrr ùine agus oidhirpean a thasgadh gu leantainneach gus obrachaidhean làimhe a dhèanamh gus bagannan seòrsaichte a lìbhrigeadh gu diofar thursan-adhair.

Aig an aon àm, air sgàth nan riatanasan àrda stiùiridh a tha an lùib sganadh còd-barra, tha seo cuideachd a’ meudachadh an luchd-obrach a bharrachd airson luchd-obrach a’ phuirt-adhair nuair a bhios iad a’ dèanamh pacadh còd-barra. Tha cleachdadh chòdan-barra dìreach airson bagannan a mhaidseadh agus a sheòrsachadh na obair a dh’ fheumas tòrr ùine agus lùth, agus dh’ fhaodadh eadhon dàil mhòr a bhith ann air itealan. Tha leasachadh ìre fèin-ghluasaid agus cruinneas seòrsachaidh siostam seòrsachaidh fèin-ghluasadach bagannan a’ phuirt-adhair air leth cudromach gus sàbhailteachd siubhail poblach a dhìon, dian obrach luchd-obrach seòrsachaidh a’ phuirt-adhair a lughdachadh, agus èifeachdas obrachaidh iomlan a’ phuirt-adhair a leasachadh.

Thathas den bheachd gu bheil teicneòlas RFID UHF mar aon de na teicneòlasan as comasaiche san 21mh linn. ’S e teicneòlas ùr a th’ ann a tha air atharrachaidhean adhbhrachadh ann an raon dearbh-aithne fèin-ghluasadach às dèidh teicneòlas còd-barra. Tha comasan conaltraidh gun loidhne-sheallaidh, astar fada, riatanasan ìosal air stiùireadh, gun uèir luath is ceart aige, agus tha e a’ sìor fhàs nas cudromaiche air siostam seòrsachaidh fèin-ghluasadach bagannan puirt-adhair.

Mu dheireadh, san Dàmhair 2005, chuir IATA (Comann Còmhdhail Adhair Eadar-nàiseanta) rùn seachad gu h-aon-ghuthach gus tagaichean strap-on RFID UHF (Tricead Ultra Àrd) a dhèanamh mar an aon inbhe airson tagaichean bagannan adhair. Gus dèiligeadh ris na dùbhlain ùra a tha bagannan luchd-siubhail a’ cur ri comas làimhseachaidh siostam giùlain puirt-adhair, tha barrachd is barrachd phuirt-adhair air uidheamachd RFID UHF a chleachdadh ann an siostam bagannan.

Is e siostam seòrsachaidh fèin-ghluasadach bagannan UHF RFID bileag dealanach a phasgadh air bagannan air an sgrùdadh air thuaiream aig gach neach-siubhail, agus bidh an bileag dealanach a’ clàradh fiosrachadh pearsanta an neach-siubhail, port imeachd, port ruighinn, àireamh itealaich, àite pàircidh, àm imeachd agus fiosrachadh eile; tha uidheamachd leughaidh is sgrìobhaidh tagaichean dealanach bagannan air a chuir a-steach air gach nód smachd den t-sruthadh, leithid seòrsachadh, stàladh agus tagradh bagannan. Nuair a thèid bagannan le fiosrachadh taga tro gach nód, leughaidh an leughadair am fiosrachadh agus cuiridh e chun stòr-dàta e gus roinneadh fiosrachaidh agus sgrùdadh a thoirt gu buil anns a’ phròiseas gu lèir de ghiùlan bagannan.