I och med fördjupningen av den inhemska ekonomiska reformen och öppnandet har den inhemska civila flygindustrin uppnått en exempellös utveckling, antalet passagerare som anländer till och från flygplatsen har fortsatt att öka och bagageflödet har nått en ny höjd.

Bagagehantering har alltid varit en enorm och komplex uppgift för stora flygplatser, särskilt de ständiga terroristattackerna mot flygindustrin har också ställt högre krav på teknik för bagageidentifiering och spårning. Hur man hanterar bagagehögen och effektivt förbättrar hanteringseffektiviteten är en viktig fråga som flygbolagen står inför.

I det tidiga bagagehanteringssystemet på flygplatser identifierades passagerarbagaget med streckkodsetiketter, och under transportprocessen uppnåddes sortering och bearbetning av passagerarbagaget genom att identifiera streckkoden. Bagagespårningssystemen hos globala flygbolag har utvecklats fram till idag och är relativt mogna. Men vid stora skillnader i incheckat bagage är igenkänningsgraden för streckkoder svår att överstiga 98 %, vilket innebär att flygbolagen kontinuerligt måste investera mycket tid och ansträngning i att utföra manuella operationer för att leverera sorterade väskor till olika flygningar.

Samtidigt, på grund av de höga riktningskraven för streckkodsskanning, ökar detta också den extra arbetsbelastningen för flygplatspersonalen när de utför streckkodsförpackning. Att helt enkelt använda streckkoder för att matcha och sortera bagage är ett arbete som kräver mycket tid och energi, och kan till och med leda till allvarliga flygförseningar. Att förbättra automatiseringsgraden och sorteringsnoggrannheten hos flygplatsens automatiska bagagesorteringssystem är av stor betydelse för att skydda säkerheten för kollektivtrafik, minska arbetsintensiteten för flygplatsens sorteringspersonal och förbättra flygplatsens totala driftseffektivitet.

UHF RFID-teknik anses allmänt vara en av de mest potentiella teknikerna under 2000-talet. Det är en ny teknik som har orsakat förändringar inom området automatisk identifiering efter streckkodstekniken. Den har icke-fri sikt, långa avstånd, låga krav på riktning, snabba och exakta trådlösa kommunikationsfunktioner och fokuserar alltmer på automatiska sorteringssystem för bagage på flygplatser.

Slutligen, i oktober 2005, antog IATA (International Air Transport Association) enhälligt en resolution om att göra UHF (Ultra High Frequency) RFID-remtaggar till den enda standarden för bagageetiketter för flygbagage. För att hantera de nya utmaningar som passagerarbagage innebär för flygplatsernas transportsystems hanteringskapacitet har UHF RFID-utrustning använts i bagagesystem av allt fler flygplatser.

Det automatiska UHF RFID-bagagesorteringssystemet klistrar en elektronisk etikett på varje passagerares slumpmässigt incheckade bagage, och den elektroniska etiketten registrerar passagerarens personuppgifter, avgångshamn, ankomsthamn, flygnummer, parkeringsplats, avgångstid och annan information. Utrustning för elektronisk bagageetikettläsning och -skrivning är installerad på varje kontrollnod i flödet, såsom sortering, installation och bagageutlämning. När bagage med etikettinformation passerar genom varje nod läser läsaren informationen och överför den till databasen för att realisera informationsdelning och övervakning i hela bagagetransportprocessen.