ആഭ്യന്തര സാമ്പത്തിക പരിഷ്കരണത്തിന്റെയും തുറന്ന സംവിധാനത്തിന്റെയും ആഴമേറിയതോടെ, ആഭ്യന്തര സിവിൽ വ്യോമയാന വ്യവസായം അഭൂതപൂർവമായ വികസനം കൈവരിച്ചു, വിമാനത്താവളത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുകയും അവിടെ നിന്ന് പുറത്തേക്ക് പോകുകയും ചെയ്യുന്ന യാത്രക്കാരുടെ എണ്ണം വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു, ബാഗേജ് ത്രോപുട്ട് പുതിയ ഉയരത്തിലെത്തി.

വലിയ വിമാനത്താവളങ്ങൾക്ക് ബാഗേജ് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് എപ്പോഴും വലുതും സങ്കീർണ്ണവുമായ ഒരു ജോലിയാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് വ്യോമയാന വ്യവസായത്തിനെതിരെയുള്ള തുടർച്ചയായ ഭീകരാക്രമണങ്ങൾ ബാഗേജ് തിരിച്ചറിയലിനും ട്രാക്കിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്കും ഉയർന്ന ആവശ്യകതകൾ മുന്നോട്ടുവച്ചിട്ടുണ്ട്. ലഗേജുകളുടെ കൂമ്പാരം എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാമെന്നും പ്രോസസ്സിംഗ് കാര്യക്ഷമത ഫലപ്രദമായി മെച്ചപ്പെടുത്താമെന്നും എയർലൈനുകൾ നേരിടുന്ന ഒരു പ്രധാന പ്രശ്നമാണ്.

ആദ്യകാല വിമാനത്താവള ബാഗേജ് മാനേജ്മെന്റ് സിസ്റ്റത്തിൽ, ബാർകോഡ് ലേബലുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് യാത്രക്കാരുടെ ബാഗേജ് തിരിച്ചറിഞ്ഞിരുന്നത്, കൂടാതെ കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്ന പ്രക്രിയയിൽ, ബാർകോഡ് തിരിച്ചറിയുന്നതിലൂടെയാണ് യാത്രക്കാരുടെ ബാഗേജുകളുടെ തരംതിരിക്കലും പ്രോസസ്സിംഗും നേടിയെടുത്തത്. ആഗോള എയർലൈനുകളുടെ ബാഗേജ് ട്രാക്കിംഗ് സിസ്റ്റം ഇന്നുവരെ വികസിച്ചിരിക്കുന്നു, താരതമ്യേന പക്വത പ്രാപിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, പരിശോധിച്ച ബാഗേജുകളിൽ വലിയ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉള്ള സാഹചര്യത്തിൽ, ബാർകോഡുകളുടെ തിരിച്ചറിയൽ നിരക്ക് 98% കവിയാൻ പ്രയാസമാണ്, അതായത് വ്യത്യസ്ത വിമാനങ്ങളിലേക്ക് അടുക്കിയ ബാഗുകൾ എത്തിക്കുന്നതിന് എയർലൈനുകൾ തുടർച്ചയായി ധാരാളം സമയവും പരിശ്രമവും മാനുവൽ പ്രവർത്തനങ്ങൾ നടത്താൻ ചെലവഴിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

അതേസമയം, ബാർകോഡ് സ്കാനിംഗിന്റെ ഉയർന്ന ദിശാസൂചന ആവശ്യകതകൾ കാരണം, ബാർകോഡ് പാക്കേജിംഗ് നടത്തുമ്പോൾ വിമാനത്താവള ജീവനക്കാർക്ക് ഇത് അധിക ജോലിഭാരം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. ലഗേജുകൾ പൊരുത്തപ്പെടുത്തുന്നതിനും തരംതിരിക്കുന്നതിനും ബാർകോഡുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ധാരാളം സമയവും ഊർജ്ജവും ആവശ്യമുള്ള ഒരു ജോലിയാണ്, മാത്രമല്ല ഗുരുതരമായ വിമാന കാലതാമസത്തിന് പോലും ഇത് കാരണമായേക്കാം. പൊതു യാത്രയുടെ സുരക്ഷ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനും, വിമാനത്താവള തരംതിരിക്കൽ ജീവനക്കാരുടെ ജോലി തീവ്രത കുറയ്ക്കുന്നതിനും, വിമാനത്താവളത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും എയർപോർട്ട് ബാഗേജ് ഓട്ടോമാറ്റിക് സോർട്ടിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഓട്ടോമേഷൻ ബിരുദവും തരംതിരിക്കലും വളരെ പ്രധാനമാണ്.

ഇരുപത്തിയൊന്നാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ഏറ്റവും സാധ്യതയുള്ള സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ ഒന്നായാണ് UHF RFID സാങ്കേതികവിദ്യ പൊതുവെ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്. ബാർ കോഡ് സാങ്കേതികവിദ്യയ്ക്ക് ശേഷം ഓട്ടോമാറ്റിക് ഐഡന്റിഫിക്കേഷൻ മേഖലയിൽ മാറ്റങ്ങൾക്ക് കാരണമായ ഒരു പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യയാണിത്. ഇതിന് കാഴ്ചയിൽ രേഖയില്ലാത്തത്, ദീർഘദൂരം, കുറഞ്ഞ ദിശാസൂചന ആവശ്യകതകൾ, വേഗതയേറിയതും കൃത്യവുമായ വയർലെസ് ആശയവിനിമയ ശേഷികൾ എന്നിവയുണ്ട്, കൂടാതെ എയർപോർട്ട് ബാഗേജ് ഓട്ടോമാറ്റിക് സോർട്ടിംഗ് സിസ്റ്റത്തിൽ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുന്നു.

ഒടുവിൽ, 2005 ഒക്ടോബറിൽ, എയർ ലഗേജ് ടാഗുകൾക്കുള്ള ഏക മാനദണ്ഡം UHF (അൾട്രാ ഹൈ ഫ്രീക്വൻസി) RFID സ്ട്രാപ്പ്-ഓൺ ടാഗുകളാക്കാൻ IATA (ഇന്റർനാഷണൽ എയർ ട്രാൻസ്പോർട്ട് അസോസിയേഷൻ) ഏകകണ്ഠമായി ഒരു പ്രമേയം പാസാക്കി. എയർപോർട്ട് കൺവെയിംഗ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ കൈകാര്യം ചെയ്യൽ ശേഷിയിൽ യാത്രക്കാരുടെ ബാഗേജ് ഉയർത്തുന്ന പുതിയ വെല്ലുവിളികളെ നേരിടാൻ, കൂടുതൽ കൂടുതൽ വിമാനത്താവളങ്ങൾ ബാഗേജ് സിസ്റ്റത്തിൽ UHF RFID ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ചുവരുന്നു.

UHF RFID ബാഗേജ് ഓട്ടോമാറ്റിക് സോർട്ടിംഗ് സിസ്റ്റം ഓരോ യാത്രക്കാരന്റെയും ക്രമരഹിതമായി പരിശോധിച്ച ബാഗേജിൽ ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ലേബൽ ഒട്ടിക്കുക എന്നതാണ്, കൂടാതെ ഇലക്ട്രോണിക് ലേബൽ യാത്രക്കാരന്റെ വ്യക്തിഗത വിവരങ്ങൾ, പുറപ്പെടൽ പോർട്ട്, എത്തിച്ചേരൽ പോർട്ട്, ഫ്ലൈറ്റ് നമ്പർ, പാർക്കിംഗ് സ്ഥലം, പുറപ്പെടൽ സമയം, മറ്റ് വിവരങ്ങൾ എന്നിവ രേഖപ്പെടുത്തുന്നു; ലഗേജ് തരംതിരിക്കൽ, ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ, ബാഗേജ് ക്ലെയിം തുടങ്ങിയ ഫ്ലോയുടെ ഓരോ നിയന്ത്രണ നോഡിലും ഇലക്ട്രോണിക് ടാഗ് റീഡിംഗ്, റൈറ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ടാഗ് വിവരങ്ങളുള്ള ലഗേജ് ഓരോ നോഡിലൂടെയും കടന്നുപോകുമ്പോൾ, ലഗേജ് ഗതാഗതത്തിന്റെ മുഴുവൻ പ്രക്രിയയിലും വിവരങ്ങൾ പങ്കിടലും നിരീക്ഷണവും സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിന് റീഡർ വിവരങ്ങൾ വായിച്ച് ഡാറ്റാബേസിലേക്ക് കൈമാറും.