Mat der Verdéiwung vun der inlännescher Wirtschaftsreform an der Ouverture huet déi inlännesch zivil Loftfaartindustrie eng ongehéiert Entwécklung erreecht, d'Zuel vun de Passagéier, déi de Fluchhafen an- an ausféieren, ass weider eropgaang, an den Duerchgank vum Gepäck huet en neien Héichpunkt erreecht.

D'Gepäckbehandlung war ëmmer eng grouss a komplex Aufgab fir grouss Fluchhäfen, besonnesch déi kontinuéierlech Terrorattacken géint d'Loftfaartindustrie hunn och méi héich Ufuerderungen un d'Technologie fir d'Identifikatioun an d'Verfolgung vum Gepäck gestallt. Wéi een de Gepäckstapel verwalten an d'Veraarbechtungseffizienz effektiv verbessert, ass e wichtegt Thema, mat deem sech d'Fluchgesellschaften konfrontéiert gesinn.

Am fréie Gepäckmanagementsystem vun Flughäfen gouf d'Passagéiergepäck duerch Barcode-Etiketten identifizéiert, an am Transportprozess gouf d'Sortéierung an d'Veraarbechtung vum Passagéiergepäck duerch d'Identifikatioun vum Barcode erreecht. De Gepäckverfolgungssystem vu globale Fluchgesellschaften huet sech bis haut entwéckelt a relativ ausgereift. Wéi och ëmmer, am Fall vu groussen Ënnerscheeder am ageschriwwene Gepäck ass d'Erkennungsquote vu Barcoden schwéier 98% ze iwwerschreiden, wat bedeit datt Fluchgesellschaften kontinuéierlech vill Zäit an Effort investéiere mussen, fir manuell Operatiounen duerchzeféieren, fir sortéiert Gepäck op verschidde Flich ze liwweren.

Gläichzäiteg erhéicht dëst, wéinst den héije Richtungsufuerderunge vum Barcode-Scanning, och déi zousätzlech Aarbechtsbelaaschtung fir d'Fluchhafenpersonal beim Verpacke vu Barcoden. Einfach nëmmen d'Benotzung vu Barcoden fir Gepäck ze sortéieren ass eng Aarbecht, déi vill Zäit an Energie erfuerdert a souguer zu eeschte Fluchverspéidunge féiere kann. D'Verbesserung vum Automatiséierungsgrad an der Sortéierungsgenauegkeet vum automatesche Sortéierungssystem fir Gepäck um Fluchhafen ass vu grousser Bedeitung fir d'Sécherheet vum ëffentleche Verkéier ze schützen, d'Aarbechtsintensitéit vum Sortéierungspersonal um Fluchhafen ze reduzéieren an d'Gesamtbetriebseffizienz vum Fluchhafen ze verbesseren.

D'UHF RFID-Technologie gëtt allgemeng als eng vun de potenziellsten Technologien am 21. Joerhonnert ugesinn. Et ass eng nei Technologie, déi no der Barcode-Technologie Verännerungen am Beräich vun der automatescher Identifikatioun verursaacht huet. Si huet keng direkt Siichtlinn, grouss Distanzen, niddreg Ufuerderungen un d'Richtungsfäegkeet, séier a präzis drahtlos Kommunikatiounsfäegkeeten a konzentréiert sech ëmmer méi op den automatesche Sortiersystem fir Gepäck um Fluchhafen.

Schlussendlech, am Oktober 2005, huet d'IATA (International Air Transport Association) einstimmig eng Resolutioun ugeholl, fir UHF (Ultra High Frequency) RFID-Strap-on-Etiketten zum eenzege Standard fir Gepäcketiketten um Fluchhafen ze maachen. Fir den neien Erausfuerderungen, déi Passagéiergepäck fir d'Handhabungskapazitéit vum Fluchhafentransportsystem duerstellt, bewältegt ëmmer méi Fluchhäfen UHF-RFID-Ausrüstung am Gepäcksystem.

Den automateschen UHF RFID Gepäcksortéierungssystem soll en elektronescht Etikett op dat zoufälleg agecheckt Gepäck vun all Passagéier pechen, an d'elektronescht Etikett notéiert déi perséinlech Informatioune vum Passagéier, den Ofreeshafen, den Arrivéehafen, d'Fluchnummer, de Parking, d'Ofreeszäit an aner Informatiounen; Gepäckausrüstung fir d'Liesen an d'Schreiwe vun elektronesche Gepäcketiketten ass op all Kontrollknuet vum Floss installéiert, wéi z.B. d'Sortéierung, d'Installatioun an d'Gepäckausgabe. Wann d'Gepäck mat den Etiketteninformatiounen duerch all Knuet passéiert, liest de Lieser d'Informatioun a schéckt se un d'Datebank, fir den Informatiounsaustausch an d'Iwwerwaachung vum ganze Prozess vum Gepäcktransport ze realiséieren.