Bi kûrkirina reform û vekirina aborî ya navxweyî re, pîşesaziya hewavaniya sivîl a navxweyî pêşkeftinek bêhempa bi dest xist, hejmara rêwiyên ku dikevin û ji balafirgehê derdikevin zêde bûye, û kapasîteya barkirinê gihîştiye asteke nû.

Ji bo balafirgehên mezin, her tim hilgirtina bagajan karekî mezin û aloz bûye, bi taybetî êrîşên terorîstî yên berdewam ên li dijî pîşesaziya hewavaniyê, pêdiviyên bilindtir ji bo teknolojiya naskirin û şopandina bagajan derxistine holê. Meriv çawa dikare koma bagajan birêve bibe û bi bandor karîgeriya hilgirtinê baştir bike, mijarek girîng e ku ji bo balafirgehan pê re rû bi rû dimîne.

Di sîstema rêveberiya bagajê ya balafirgehan a destpêkê de, bagaja rêwiyan bi etîketên barkodê dihat naskirin, û di dema pêvajoya veguhastinê de, rêzkirin û hilberandina bagaja rêwiyan bi destnîşankirina barkodê dihat kirin. Sîstema şopandina bagajê ya şîrketên hewayî yên cîhanî heta niha pêşketiye û nisbeten gihîştiye asteke pêşketî. Lêbelê, di rewşa cûdahiyên mezin di bagajên kontrolkirî de, rêjeya naskirina barkodan zehmet e ku ji %98 derbas bibe, ev tê vê wateyê ku şîrketên hewayî neçar in ku gelek dem û hewldanan bi berdewamî veberhênan bikin da ku operasyonên destan pêk bînin da ku bagajên rêzkirî bigihînin geştên cuda.

Di heman demê de, ji ber pêdiviyên rêwerziyê yên bilind ên şopandina barkodê, ev yek karê zêde yê karmendên balafirgehê dema pakkirina barkodê zêde dike. Tenê karanîna barkodan ji bo hevberkirin û rêzkirina bagajan karekî ye ku gelek dem û enerjiyê dixwaze, û dibe ku bibe sedema derengketinên cidî yên firînê. Baştirkirina asta otomasyonê û rastbûna rêzkirina pergala rêzkirina otomatîk a bagajên balafirgehê ji bo parastina ewlehiya rêwîtiya giştî, kêmkirina dijwarîya karê personelên rêzkirina balafirgehê, û baştirkirina karîgeriya xebitandinê ya giştî ya balafirgehê pir girîng e.

Teknolojiya RFID ya UHF bi gelemperî wekî yek ji teknolojiyên herî potansiyel ên sedsala 21-an tê hesibandin. Ew teknolojiyek nû ye ku piştî teknolojiya barkodê di warê nasnameya otomatîk de guhertinan çêkiriye. Ew ne-xêza dîtinê, dûr-dirêj, hewcedariyên kêm li ser rêwerzê, şiyanên ragihandina bêtêl a bilez û rast heye, û her ku diçe li ser pergala rêzkirina otomatîk a bagajên balafirgehan disekine.

Di dawiyê de, di Cotmeha 2005an de, IATA (Komeleya Veguhestina Hewayî ya Navneteweyî) bi yekdengî biryarek derxist ku etîketên RFID yên UHF (Frekuansa Ultra Bilind) wekî yekane standard ji bo etîketên bagajên hewayî bike. Ji bo ku bi pirsgirêkên nû yên ku bagaja rêwiyan ji kapasîteya hilgirtinê ya pergala veguhastina balafirgehê re derdixe holê re mijûl bibin, alavên RFID yên UHF di pergala bagajan de ji hêla bêtir û bêtir balafirgehan ve hatine bikar anîn.

Sîstema rêzkirina otomatîk a bagajan a UHF RFID ew e ku etîketek elektronîkî li ser bagaja her rêwiyekî ya bi awayekî rasthatî hatî kontrolkirin daliqîne, û etîketa elektronîkî agahdariya kesane ya rêwiyan, bendera derketinê, bendera gihîştinê, hejmara firînê, cîhê parkkirinê, dema derketinê û agahdariyên din tomar dike; Amûrên xwendin û nivîsandina etîketa elektronîkî ya bagajan li ser her girêka kontrolê ya herikînê, wekî rêzkirina, sazkirin û wergirtina bagajan, têne saz kirin. Dema ku bagaj bi agahdariya etîketê ji her girêkê derbas dibe, xwendevan dê agahdariyê bixwîne û bişîne databasa da ku parvekirina agahdariyê û çavdêriyê di tevahiya pêvajoya veguhastina bagajan de pêk bîne.