국내 경제의 개혁과 개방이 심화됨에 따라 국내 민간항공산업은 전례 없는 발전을 이루었고, 공항에 출입하는 승객 수가 지속적으로 증가했으며, 수하물 처리량도 새로운 최고점을 달성했습니다.

수하물 처리는 대형 공항에서 항상 방대하고 복잡한 과제였으며, 특히 항공 산업을 겨냥한 지속적인 테러 공격으로 인해 수하물 식별 및 추적 기술에 대한 요구가 더욱 높아졌습니다. 항공사들이 직면한 중요한 과제 중 하나는 어떻게 하면 수하물을 효율적으로 관리하고 처리 효율을 효과적으로 향상시킬 수 있느냐는 것입니다.

초기 공항 수하물 관리 시스템에서는 승객 수하물을 바코드 라벨로 식별하고, 운송 과정에서는 바코드를 인식하여 승객 수하물의 분류 및 처리를 수행했습니다. 전 세계 항공사의 수하물 추적 시스템은 현재까지 발전하여 비교적 성숙 단계에 이르렀습니다. 그러나 위탁 수하물의 종류가 큰 경우, 바코드 인식률이 98%를 넘기 어려워 항공사는 분류된 수하물을 여러 항공편으로 배송하기 위해 수작업에 많은 시간과 노력을 지속적으로 투자해야 합니다.

동시에, 바코드 스캐닝의 높은 방향성 요구 사항으로 인해 바코드 포장 작업 시 공항 직원들의 업무 부담이 가중됩니다. 단순히 바코드를 사용하여 수하물을 매칭하고 분류하는 것만으로도 많은 시간과 에너지가 소모되며, 심각한 항공편 지연으로 이어질 수도 있습니다. 공항 수하물 자동 분류 시스템의 자동화 수준과 분류 정확도를 개선하는 것은 대중 교통의 안전을 보호하고, 공항 분류 직원의 업무 강도를 줄이며, 공항의 전반적인 운영 효율성을 향상시키는 데 매우 중요합니다.

UHF RFID 기술은 21세기 가장 유망한 기술 중 하나로 손꼽힙니다. 바코드 기술 이후 자동 식별 분야에 변화를 가져온 신기술입니다. 가시선 제약이 없고, 장거리 통신이 가능하며, 방향성에 대한 요구 사항이 낮고, 빠르고 정확한 무선 통신 기능을 갖추고 있으며, 공항 수하물 자동 분류 시스템에 점점 더 집중되고 있습니다.

마침내 2005년 10월, IATA(국제항공운송협회)는 UHF(초고주파) RFID 스트랩온 태그를 항공 수하물 태그의 유일한 표준으로 지정하는 결의안을 만장일치로 통과시켰습니다. 승객 수하물이 공항 운송 시스템의 처리 용량에 미치는 새로운 과제를 해결하기 위해, 점점 더 많은 공항에서 수하물 시스템에 UHF RFID 장비를 사용하고 있습니다.

UHF RFID 수하물 자동 분류 시스템은 각 승객의 무작위 위탁 수하물에 전자 라벨을 부착하는 시스템으로, 승객의 개인 정보, 출발 항구, 도착 항구, 항공편명, 주차 공간, 출발 시간 등의 정보가 기록됩니다. 수하물 분류, 설치, 수하물 수취 등 각 흐름 제어 노드에는 수하물 전자 태그 판독 및 기록 장비가 설치됩니다. 태그 정보가 부착된 수하물이 각 노드를 통과할 때, 리더기가 정보를 판독하여 데이터베이스로 전송함으로써 수하물 운송 과정 전반에 걸쳐 정보 공유 및 모니터링을 실현합니다.