Met die verdieping van die binnelandse ekonomiese hervorming en opening, het die binnelandse burgerlugvaartbedryf ongekende ontwikkeling bereik, die aantal passasiers wat die lughawe binnekom en verlaat, het aangehou toeneem, en die bagasiedeurset het 'n nuwe hoogtepunt bereik.

Bagasiehantering was nog altyd 'n groot en komplekse taak vir groot lughawens, veral die voortdurende terroriste-aanvalle teen die lugvaartbedryf het ook hoër vereistes vir bagasie-identifikasie- en opsporingstegnologie gestel. Hoe om die stapel bagasie te bestuur en die verwerkingsdoeltreffendheid effektief te verbeter, is 'n belangrike kwessie waarmee lugdienste te kampe het.

In die vroeë lughawe-bagasiebestuurstelsel is die passasiersbagasie deur strepieskode-etikette geïdentifiseer, en tydens die vervoerproses is die sortering en verwerking van passasiersbagasie bewerkstellig deur die strepieskode te identifiseer. Die bagasieopsporingstelsel van globale lugdienste het tot vandag toe ontwikkel en is relatief volwasse. In die geval van groot verskille in ingeboekte bagasie, is die herkenningskoers van strepieskodes egter moeilik om 98% te oorskry, wat beteken dat lugdienste voortdurend baie tyd en moeite moet belê om handmatige bewerkings uit te voer om gesorteerde tasse na verskillende vlugte af te lewer.

Terselfdertyd, as gevolg van die hoë rigtingvereistes van strepieskode-skandering, verhoog dit ook die ekstra werklas vir lughawepersoneel wanneer hulle strepieskodeverpakking uitvoer. Die blote gebruik van strepieskodes om bagasie te pas en te sorteer, is 'n werk wat baie tyd en energie verg, en kan selfs tot ernstige vlugvertragings lei. Die verbetering van die outomatiseringsgraad en sorteringsakkuraatheid van die lughawebagasie-outomatiese sorteerstelsel is van groot belang om die veiligheid van openbare reise te beskerm, die werkintensiteit van lughawe-sorteerpersoneel te verminder en die algehele bedryfsdoeltreffendheid van die lughawe te verbeter.

UHF RFID-tegnologie word oor die algemeen beskou as een van die mees potensiële tegnologieë in die 21ste eeu. Dit is 'n nuwe tegnologie wat veranderinge in die veld van outomatiese identifikasie na strepieskodetegnologie veroorsaak het. Dit het nie-siglyn, lang afstand, lae vereistes vir rigting, vinnige en akkurate draadlose kommunikasievermoëns, en is toenemend gefokus op die outomatiese sorteerstelsel vir lughawebagasie.

Uiteindelik, in Oktober 2005, het IATA (Internasionale Lugvervoervereniging) eenparig 'n resolusie aangeneem om UHF (Ultra Hoë Frekwensie) RFID-aanhegsels die enigste standaard vir lugbagasie-etikette te maak. Om die nuwe uitdagings wat passasiersbagasie aan die hanteringskapasiteit van die lughawe se vervoerstelsel inhou, die hoof te bied, word UHF RFID-toerusting deur al hoe meer lughawens in die bagasiestelsel gebruik.

Die UHF RFID-bagasie-outomatiese sorteerstelsel plak 'n elektroniese etiket op elke passasier se lukraak ingeboekte bagasie, en die elektroniese etiket registreer die passasier se persoonlike inligting, vertrekhawe, aankomshawe, vlugnommer, parkeerplek, vertrektyd en ander inligting; bagasie Elektroniese etiket lees- en skryftoerusting word op elke beheerknoop van die vloei geïnstalleer, soos sortering, installasie en bagasie-eis. Wanneer bagasie met etiketinligting deur elke nodus beweeg, sal die leser die inligting lees en dit na die databasis oordra om inligtingdeling en monitering in die hele proses van bagasievervoer te bewerkstellig.