Cùng với việc đẩy mạnh cải cách và mở cửa kinh tế trong nước, ngành hàng không dân dụng trong nước đã đạt được sự phát triển chưa từng có, số lượng hành khách ra vào sân bay không ngừng tăng, thông lượng hành lý cũng đạt đến một tầm cao mới.

Việc xử lý hành lý luôn là một nhiệm vụ khổng lồ và phức tạp đối với các sân bay lớn, đặc biệt là sau các vụ tấn công khủng bố liên tiếp nhắm vào ngành hàng không, yêu cầu về công nghệ nhận dạng và theo dõi hành lý càng cao. Làm thế nào để quản lý đống hành lý và nâng cao hiệu quả xử lý là một vấn đề quan trọng mà các hãng hàng không đang phải đối mặt.

Trong hệ thống quản lý hành lý sân bay ban đầu, hành lý của hành khách được phân loại bằng nhãn mã vạch, và trong quá trình vận chuyển, việc phân loại và xử lý hành lý được thực hiện bằng cách nhận dạng mã vạch. Hệ thống theo dõi hành lý của các hãng hàng không toàn cầu đã phát triển đến nay và tương đối hoàn thiện. Tuy nhiên, trong trường hợp hành lý ký gửi có sự chênh lệch lớn, tỷ lệ nhận dạng mã vạch khó có thể vượt quá 98%, đồng nghĩa với việc các hãng hàng không phải liên tục đầu tư nhiều thời gian và công sức để thực hiện các thao tác thủ công nhằm phân loại hành lý cho các chuyến bay khác nhau.

Đồng thời, do yêu cầu định hướng cao của việc quét mã vạch, điều này cũng làm tăng thêm khối lượng công việc cho nhân viên sân bay khi thực hiện đóng gói mã vạch. Việc sử dụng mã vạch để đối chiếu và phân loại hành lý là một công việc tốn nhiều thời gian và công sức, thậm chí có thể dẫn đến sự chậm trễ nghiêm trọng của các chuyến bay. Việc cải thiện mức độ tự động hóa và độ chính xác phân loại của hệ thống phân loại hành lý tự động tại sân bay có ý nghĩa to lớn trong việc bảo vệ an toàn cho hành khách, giảm cường độ làm việc của nhân viên phân loại tại sân bay và nâng cao hiệu quả hoạt động chung của sân bay.

Công nghệ RFID UHF thường được coi là một trong những công nghệ tiềm năng nhất của thế kỷ 21. Đây là một công nghệ mới đã tạo ra những thay đổi trong lĩnh vực nhận dạng tự động sau công nghệ mã vạch. Công nghệ này có ưu điểm là không cần tầm nhìn thẳng, khoảng cách xa, yêu cầu định hướng thấp, khả năng giao tiếp không dây nhanh và chính xác, và ngày càng được chú trọng trong hệ thống phân loại hành lý tự động tại sân bay.

Cuối cùng, vào tháng 10 năm 2005, IATA (Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế) đã nhất trí thông qua nghị quyết đưa thẻ RFID đeo tay UHF (Tần số Siêu cao) trở thành tiêu chuẩn duy nhất cho thẻ hành lý hàng không. Để đối phó với những thách thức mới mà hành lý của hành khách đặt ra đối với năng lực xử lý của hệ thống vận chuyển sân bay, thiết bị RFID UHF đã được ngày càng nhiều sân bay sử dụng trong hệ thống hành lý.

Hệ thống phân loại hành lý tự động UHF RFID là hệ thống dán nhãn điện tử lên hành lý ký gửi ngẫu nhiên của mỗi hành khách, nhãn điện tử này ghi lại thông tin cá nhân của hành khách, cổng khởi hành, cổng đến, số hiệu chuyến bay, chỗ đỗ xe, giờ khởi hành và các thông tin khác; thiết bị đọc và ghi thẻ điện tử hành lý được lắp đặt tại mỗi nút điều khiển của luồng, chẳng hạn như phân loại, lắp đặt và nhận hành lý. Khi hành lý có thông tin thẻ đi qua mỗi nút, đầu đọc sẽ đọc thông tin và truyền đến cơ sở dữ liệu để thực hiện chia sẻ và giám sát thông tin trong toàn bộ quá trình vận chuyển hành lý.