உள்நாட்டு பொருளாதார சீர்திருத்தம் ஆழமடைந்து, வெளிநாட்டுத் திறப்பு விழா தொடங்கியதன் மூலம், உள்நாட்டு சிவில் விமானப் போக்குவரத்துத் துறை முன்னோடியில்லாத வளர்ச்சியை அடைந்துள்ளது, விமான நிலையத்திற்குள் நுழைந்து விமானம் ஓட்டும் பயணிகளின் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து அதிகரித்து வருகிறது, மேலும் சாமான்கள் போக்குவரத்து புதிய உயரத்தை எட்டியுள்ளது.

பெரிய விமான நிலையங்களுக்கு சாமான்களைக் கையாள்வது எப்போதுமே மிகப்பெரிய மற்றும் சிக்கலான பணியாக இருந்து வருகிறது, குறிப்பாக விமானத் துறைக்கு எதிரான தொடர்ச்சியான பயங்கரவாதத் தாக்குதல்களும் சாமான்களை அடையாளம் காணுதல் மற்றும் கண்காணிப்பு தொழில்நுட்பத்திற்கான அதிக தேவைகளை முன்வைத்துள்ளன. சாமான்களின் குவியலை எவ்வாறு நிர்வகிப்பது மற்றும் செயலாக்க செயல்திறனை திறம்பட மேம்படுத்துவது என்பது விமான நிறுவனங்கள் எதிர்கொள்ளும் ஒரு முக்கியமான பிரச்சினையாகும்.

ஆரம்பகால விமான நிலைய சாமான்கள் மேலாண்மை அமைப்பில், பயணிகள் சாமான்கள் பார்கோடு லேபிள்களால் அடையாளம் காணப்பட்டன, மேலும் போக்குவரத்து செயல்பாட்டின் போது, ​​பார்கோடை அடையாளம் காண்பதன் மூலம் பயணிகள் சாமான்களை வரிசைப்படுத்துதல் மற்றும் செயலாக்குதல் அடையப்பட்டது. உலகளாவிய விமான நிறுவனங்களின் சாமான்கள் கண்காணிப்பு அமைப்பு தற்போது வரை வளர்ச்சியடைந்துள்ளது மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் முதிர்ச்சியடைந்துள்ளது. இருப்பினும், சரிபார்க்கப்பட்ட சாமான்களில் பெரிய வேறுபாடுகள் உள்ள நிலையில், பார்கோடுகளின் அங்கீகார விகிதம் 98% ஐ விட அதிகமாக இருப்பது கடினம், அதாவது விமான நிறுவனங்கள் வரிசைப்படுத்தப்பட்ட பைகளை வெவ்வேறு விமானங்களுக்கு வழங்குவதற்கு கைமுறை செயல்பாடுகளைச் செய்வதற்கு தொடர்ந்து நிறைய நேரத்தையும் முயற்சிகளையும் முதலீடு செய்ய வேண்டும்.

அதே நேரத்தில், பார்கோடு ஸ்கேனிங்கின் அதிக திசை தேவைகள் காரணமாக, பார்கோடு பேக்கேஜிங் செய்யும் போது விமான நிலைய ஊழியர்களுக்கு கூடுதல் பணிச்சுமையும் அதிகரிக்கிறது. சாமான்களை பொருத்தவும் வரிசைப்படுத்தவும் பார்கோடுகளைப் பயன்படுத்துவது அதிக நேரமும் சக்தியும் தேவைப்படும் ஒரு வேலையாகும், மேலும் கடுமையான விமான தாமதங்களுக்கு கூட வழிவகுக்கும். விமான நிலைய சாமான்களை தானியங்கி வரிசைப்படுத்தும் அமைப்பின் தானியங்கி பட்டம் மற்றும் வரிசைப்படுத்தல் துல்லியம் பொது பயணத்தின் பாதுகாப்பைப் பாதுகாக்கவும், விமான நிலைய வரிசைப்படுத்தும் பணியாளர்களின் பணி தீவிரத்தைக் குறைக்கவும், விமான நிலையத்தின் ஒட்டுமொத்த செயல்பாட்டுத் திறனை மேம்படுத்தவும் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.

UHF RFID தொழில்நுட்பம் பொதுவாக 21 ஆம் நூற்றாண்டில் மிகவும் சாத்தியமான தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது. பார் குறியீடு தொழில்நுட்பத்திற்குப் பிறகு தானியங்கி அடையாளத் துறையில் மாற்றங்களை ஏற்படுத்திய ஒரு புதிய தொழில்நுட்பம் இது. இது பார்வைக்குக் கோடு இல்லாதது, நீண்ட தூரம், திசையில் குறைந்த தேவைகள், வேகமான மற்றும் துல்லியமான வயர்லெஸ் தொடர்பு திறன்களைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் விமான நிலைய சாமான்களை தானியங்கி வரிசைப்படுத்தும் அமைப்பில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது.

இறுதியாக, அக்டோபர் 2005 இல், IATA (சர்வதேச விமானப் போக்குவரத்து சங்கம்) ஒருமனதாக UHF (Ultra High Frequency) RFID ஸ்ட்ராப்-ஆன் டேக்குகளை மட்டுமே விமானப் பைகள் டேக்குகளுக்கான தரநிலையாக மாற்ற ஒரு தீர்மானத்தை நிறைவேற்றியது. விமான நிலைய போக்குவரத்து அமைப்பின் கையாளும் திறனுக்கு பயணிகள் பைகள் ஏற்படுத்தும் புதிய சவால்களைச் சமாளிக்க, அதிகமான விமான நிலையங்களால் பைகள் அமைப்பில் UHF RFID உபகரணங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

UHF RFID சாமான்கள் தானியங்கி வரிசையாக்க அமைப்பு, ஒவ்வொரு பயணியின் சீரற்ற முறையில் சரிபார்க்கப்பட்ட சாமான்களிலும் ஒரு மின்னணு லேபிளை ஒட்டுவதாகும், மேலும் மின்னணு லேபிள் பயணிகளின் தனிப்பட்ட தகவல், புறப்படும் துறைமுகம், வருகை துறைமுகம், விமான எண், பார்க்கிங் இடம், புறப்படும் நேரம் மற்றும் பிற தகவல்களைப் பதிவு செய்கிறது; சாமான்கள் வரிசைப்படுத்துதல், நிறுவுதல் மற்றும் சாமான்கள் உரிமைகோரல் போன்ற ஓட்டத்தின் ஒவ்வொரு கட்டுப்பாட்டு முனையிலும் மின்னணு டேக் வாசிப்பு மற்றும் எழுதும் கருவி நிறுவப்பட்டுள்ளது. டேக் தகவலுடன் கூடிய சாமான்கள் ஒவ்வொரு முனை வழியாகவும் செல்லும்போது, ​​வாசகர் தகவலைப் படித்து தரவுத்தளத்திற்கு அனுப்புவார், இதனால் சாமான்கள் போக்குவரத்தின் முழு செயல்முறையிலும் தகவல் பகிர்வு மற்றும் கண்காணிப்பு ஏற்படும்.