Odată cu aprofundarea reformei economice interne și a deschiderii, industria aviației civile interne a cunoscut o dezvoltare fără precedent, numărul pasagerilor care intră și părăsesc aeroportul a continuat să crească, iar volumul bagajelor a atins un nou nivel.

Manipularea bagajelor a fost întotdeauna o sarcină uriașă și complexă pentru aeroporturile mari, în special atacurile teroriste continue împotriva industriei aviatice au impus cerințe mai mari pentru tehnologia de identificare și urmărire a bagajelor. Modul de gestionare a grămezi de bagaje și de îmbunătățire eficientă a eficienței procesării este o problemă importantă cu care se confruntă companiile aeriene.

În primele sisteme de gestionare a bagajelor din aeroporturi, bagajele pasagerilor erau identificate prin etichete cu coduri de bare, iar în timpul procesului de transport, sortarea și procesarea bagajelor pasagerilor se realizau prin identificarea codului de bare. Sistemul de urmărire a bagajelor al companiilor aeriene globale s-a dezvoltat până în prezent și este relativ matur. Cu toate acestea, în cazul unor diferențe mari în ceea ce privește bagajele înregistrate, rata de recunoaștere a codurilor de bare este dificil de depășit 98%, ceea ce înseamnă că companiile aeriene trebuie să investească continuu mult timp și eforturi pentru a efectua operațiuni manuale pentru a livra bagajele sortate către diferite zboruri.

În același timp, din cauza cerințelor direcționale ridicate ale scanării codurilor de bare, acest lucru crește și volumul de muncă suplimentar pentru personalul aeroportului atunci când efectuează ambalarea codurilor de bare. Simpla utilizare a codurilor de bare pentru a potrivi și sorta bagajele este o muncă care necesită mult timp și energie și poate duce chiar la întârzieri grave ale zborurilor. Îmbunătățirea gradului de automatizare și a preciziei de sortare a sistemului automat de sortare a bagajelor din aeroport este de mare importanță pentru a proteja siguranța călătoriilor publice, a reduce intensitatea muncii personalului de sortare din aeroport și a îmbunătăți eficiența operațională generală a aeroportului.

Tehnologia RFID UHF este în general considerată una dintre cele mai potențiale tehnologii ale secolului XXI. Este o tehnologie nouă care a provocat schimbări în domeniul identificării automate după tehnologia codurilor de bare. Are funcționalitate fără vizibilitate directă, distanțe lungi, cerințe reduse de direcționalitate, capacități de comunicare wireless rapide și precise și este din ce în ce mai concentrată pe sistemul de sortare automată a bagajelor din aeroporturi.

În cele din urmă, în octombrie 2005, IATA (Asociația Internațională a Transportului Aerian) a adoptat în unanimitate o rezoluție pentru a face din etichetele RFID UHF (Ultra High Frequency) singurul standard pentru etichetele bagajelor de avion. Pentru a face față noilor provocări pe care bagajele pasagerilor le reprezintă pentru capacitatea de manipulare a sistemului de transport al aeroporturilor, echipamentele RFID UHF au fost utilizate în sistemul de bagaje de tot mai multe aeroporturi.

Sistemul automat de sortare a bagajelor UHF RFID constă în lipirea unei etichete electronice pe bagajul înregistrat aleatoriu al fiecărui pasager, iar eticheta electronică înregistrează informațiile personale ale pasagerului, portul de plecare, portul de sosire, numărul zborului, locul de parcare, ora de plecare și alte informații; echipamentele de citire și scriere a etichetelor electronice pentru bagaje sunt instalate pe fiecare nod de control al fluxului, cum ar fi sortarea, instalarea și recuperarea bagajelor. Când bagajele cu informații despre etichetă trec prin fiecare nod, cititorul va citi informațiile și le va transmite către baza de date pentru a realiza partajarea și monitorizarea informațiilor în întregul proces de transport al bagajelor.