Med fordypningen av den innenlandske økonomiske reformen og åpningen har den innenlandske sivile luftfartsindustrien oppnådd enestående utvikling, antallet passasjerer som kommer inn og ut av flyplassen har fortsatt å øke, og bagasjegjennomstrømningen har nådd en ny høyde.

Bagasjehåndtering har alltid vært en enorm og kompleks oppgave for store flyplasser, spesielt de kontinuerlige terrorangrepene mot luftfartsindustrien har også stilt høyere krav til teknologi for identifisering og sporing av bagasje. Hvordan håndtere bagasjebunken og effektivt forbedre behandlingseffektiviteten er et viktig spørsmål som flyselskaper står overfor.

I det tidlige bagasjehåndteringssystemet på flyplasser ble passasjerbagasjen identifisert med strekkodeetiketter, og under transportprosessen ble sortering og behandling av passasjerbagasjen oppnådd ved å identifisere strekkoden. Bagasjesporingssystemet til globale flyselskaper har utviklet seg til i dag og er relativt modent. Ved store forskjeller i innsjekket bagasje er det imidlertid vanskelig å overstige 98 % gjenkjenningsgraden for strekkoder, noe som betyr at flyselskapene kontinuerlig må investere mye tid og krefter i å utføre manuelle operasjoner for å levere sorterte bagasjer til forskjellige flyvninger.

Samtidig, på grunn av de høye retningskravene for strekkodeskanning, øker dette også den ekstra arbeidsmengden for flyplasspersonalet når de utfører strekkodepakking. Bare det å bruke strekkoder til å matche og sortere bagasje er et arbeid som krever mye tid og energi, og kan til og med føre til alvorlige flyforsinkelser. Å forbedre automatiseringsgraden og sorteringsnøyaktigheten til det automatiske sorteringssystem for bagasje på flyplassen er av stor betydning for å beskytte sikkerheten til offentlig reise, redusere arbeidsintensiteten til sorteringspersonellet på flyplassen og forbedre den generelle driftseffektiviteten til flyplassen.

UHF RFID-teknologi regnes generelt som en av de mest potensielle teknologiene i det 21. århundre. Det er en ny teknologi som har ført til endringer innen automatisk identifikasjon etter strekkodeteknologi. Den har ikke-frisikt, lang avstand, lave krav til retningsbestemmelse, rask og nøyaktig trådløs kommunikasjonskapasitet, og er i økende grad fokusert på automatiske sorteringssystemer for bagasje på flyplasser.

I oktober 2005 vedtok endelig IATA (International Air Transport Association) enstemmig en resolusjon om å gjøre UHF (Ultra High Frequency) RFID-strap-on-tags til den eneste standarden for bagasjemerker for flybagasje. For å håndtere de nye utfordringene som passasjerbagasje stiller krav til håndteringskapasiteten til flyplassens transportsystem, har UHF RFID-utstyr blitt brukt i bagasjesystemet av stadig flere flyplasser.

UHF RFID-systemet for automatisk sortering av bagasje limer en elektronisk etikett på hver passasjers tilfeldig innsjekkede bagasje, og den elektroniske etiketten registrerer passasjerens personlige informasjon, avgangshavn, ankomsthavn, flynummer, parkeringsplass, avgangstid og annen informasjon. Elektronisk lese- og skriveutstyr for bagasjebrikker er installert på hver kontrollnode i flyten, for eksempel sortering, installasjon og bagasjeutlevering. Når bagasje med merkeinformasjon passerer gjennom hver node, vil leseren lese informasjonen og overføre den til databasen for å realisere informasjonsdeling og overvåking i hele prosessen med bagasjetransport.