Gilėjant vidaus ekonomikos reformoms ir atsivėrus rinkai, šalies civilinės aviacijos pramonė pasiekė precedento neturintį augimą, į oro uostą atvykstančių ir išvykstančių keleivių skaičius toliau didėjo, o bagažo pralaidumas pasiekė naujas aukštumas.

Bagažo tvarkymas visada buvo didžiulė ir sudėtinga užduotis dideliems oro uostams, ypač nuolatiniai teroristiniai išpuoliai prieš aviacijos pramonę taip pat iškėlė didesnius reikalavimus bagažo identifikavimo ir sekimo technologijoms. Kaip valdyti bagažo krūvą ir efektyviai pagerinti apdorojimo efektyvumą yra svarbus klausimas, su kuriuo susiduria oro linijos.

Ankstyvojoje oro uostų bagažo valdymo sistemoje keleivių bagažas buvo identifikuojamas brūkšninių kodų etiketėmis, o transportavimo metu keleivių bagažas buvo rūšiuojamas ir apdorojamas identifikuojant brūkšninį kodą. Pasaulinių oro linijų bagažo sekimo sistemos iki šiol išsivystė ir yra gana brandžios. Tačiau esant dideliems registruoto bagažo skirtumams, brūkšninių kodų atpažinimo rodiklis sunkiai viršija 98 %, o tai reiškia, kad oro linijos turi nuolat investuoti daug laiko ir pastangų rankinėms operacijoms atlikti, kad surūšiuoti bagažai būtų pristatyti skirtingiems skrydžiams.

Tuo pačiu metu, dėl didelių krypties reikalavimų, keliamų brūkšninių kodų nuskaitymui, padidėja ir oro uosto darbuotojų darbo krūvis atliekant brūkšninių kodų pakavimą. Vien brūkšninių kodų naudojimas bagažui suderinti ir rūšiuoti yra darbas, reikalaujantis daug laiko ir energijos ir netgi galintis sukelti rimtus skrydžių vėlavimus. Oro uosto bagažo automatinio rūšiavimo sistemos automatizavimo laipsnio ir rūšiavimo tikslumo gerinimas yra labai svarbus siekiant užtikrinti viešojo transporto saugumą, sumažinti oro uosto rūšiavimo personalo darbo intensyvumą ir pagerinti bendrą oro uosto veiklos efektyvumą.

UHF RFID technologija paprastai laikoma viena iš perspektyviausių XXI amžiaus technologijų. Tai nauja technologija, sukėlusi pokyčius automatinio identifikavimo srityje po brūkšninių kodų technologijos. Ji pasižymi netiesioginiu matomumu, dideliu atstumu, mažais kryptingumo reikalavimais, greitu ir tiksliu belaidžiu ryšiu ir vis labiau orientuota į oro uostų bagažo automatinio rūšiavimo sistemas.

Galiausiai, 2005 m. spalį, IATA (Tarptautinė oro transporto asociacija) vienbalsiai priėmė rezoliuciją, kuria UHF (itin aukšto dažnio) RFID dirželiai buvo paskelbti vieninteliu oro bagažo etikečių standartu. Siekiant susidoroti su naujais iššūkiais, kuriuos keleivių bagažas kelia oro uosto konvejerių sistemos pajėgumams, vis daugiau oro uostų bagažo sistemose naudoja UHF RFID įrangą.

UHF RFID bagažo automatinio rūšiavimo sistema skirta užklijuoti elektroninę etiketę ant kiekvieno atsitiktinai registruoto keleivio bagažo, o elektroninėje etiketėje įrašoma keleivio asmeninė informacija, išvykimo uostas, atvykimo uostas, skrydžio numeris, stovėjimo vieta, išvykimo laikas ir kita informacija; kiekviename srauto valdymo mazge, pvz., rūšiavimo, įrengimo ir bagažo atsiėmimo mazge, įrengiama elektroninių etikečių skaitymo ir rašymo įranga. Kai bagažas su etikečių informacija praeina per kiekvieną mazgą, skaitytuvas nuskaito informaciją ir persiunčia ją į duomenų bazę, kad būtų galima dalytis informacija ir stebėti visą bagažo transportavimo procesą.