შიდა ეკონომიკური რეფორმის გაღრმავებასა და გახსნასთან ერთად, შიდა სამოქალაქო ავიაციის ინდუსტრიამ უპრეცედენტო განვითარებას მიაღწია, აეროპორტში შემსვლელი და გამავალი მგზავრების რაოდენობა კვლავ იზრდება, ხოლო ბარგის გამტარუნარიანობამ ახალ სიმაღლეს მიაღწია.

ბარგის დამუშავება ყოველთვის დიდი და რთული ამოცანა იყო დიდი აეროპორტებისთვის, განსაკუთრებით საავიაციო ინდუსტრიის წინააღმდეგ განხორციელებულმა მუდმივმა ტერორისტულმა თავდასხმებმა, რამაც ბარგის იდენტიფიკაციისა და თვალთვალის ტექნოლოგიების მიმართ უფრო მაღალი მოთხოვნები წამოჭრა. ბარგის გროვის მართვა და დამუშავების ეფექტურობის ეფექტურად გაუმჯობესება ავიაკომპანიების წინაშე მდგარი მნიშვნელოვანი საკითხია.

აეროპორტის ბარგის მართვის ადრეულ სისტემაში, მგზავრის ბარგი შტრიხკოდის ეტიკეტებით იცოდნენ, ხოლო გადაზიდვის პროცესში, მგზავრის ბარგის დახარისხება და დამუშავება შტრიხკოდის იდენტიფიცირებით ხდებოდა. გლობალური ავიაკომპანიების ბარგის თვალთვალის სისტემა დღემდე განვითარდა და შედარებით მოწიფულია. თუმცა, შემოწმებული ბარგის დიდი განსხვავებების შემთხვევაში, შტრიხკოდების ამოცნობის მაჩვენებელი ძნელია 98%-ს გადააჭარბოს, რაც იმას ნიშნავს, რომ ავიაკომპანიებს მუდმივად დიდი დროისა და ძალისხმევის ინვესტირება უწევთ ხელით ოპერაციების შესასრულებლად, რათა დახარისხებული ბარგი სხვადასხვა რეისზე მიაწოდონ.

ამავდროულად, შტრიხკოდების სკანირების მაღალი მიმართულების მოთხოვნების გამო, ეს ასევე ზრდის აეროპორტის პერსონალის დამატებით სამუშაოს შტრიხკოდების შეფუთვისას. ბარგის შესატყვისად და დასახარისხებლად შტრიხკოდების გამოყენება არის სამუშაო, რომელიც დიდ დროსა და ენერგიას მოითხოვს და შეიძლება გამოიწვიოს ფრენების სერიოზული დაგვიანებაც კი. აეროპორტის ბარგის ავტომატური დახარისხების სისტემის ავტომატიზაციის ხარისხისა და დახარისხების სიზუსტის გაუმჯობესებას დიდი მნიშვნელობა აქვს საზოგადოებრივი მგზავრობის უსაფრთხოების დასაცავად, აეროპორტის დახარისხების პერსონალის სამუშაო ინტენსივობის შესამცირებლად და აეროპორტის საერთო ოპერაციული ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად.

UHF RFID ტექნოლოგია ზოგადად XXI საუკუნის ერთ-ერთ ყველაზე პოტენციურ ტექნოლოგიად ითვლება. ეს არის ახალი ტექნოლოგია, რომელმაც შტრიხკოდების ტექნოლოგიის შემდეგ ცვლილებები გამოიწვია ავტომატური იდენტიფიკაციის სფეროში. მას აქვს არა-ხაზოვანი, შორ მანძილზე, დაბალი მოთხოვნები ორიენტაციაზე, სწრაფი და ზუსტი უკაბელო კომუნიკაციის შესაძლებლობები და სულ უფრო მეტად არის ორიენტირებული აეროპორტის ბარგის ავტომატური დახარისხების სისტემაზე.

საბოლოოდ, 2005 წლის ოქტომბერში, IATA-მ (საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაცია) ერთხმად მიიღო რეზოლუცია, რომლის მიხედვითაც UHF (ულტრა მაღალი სიხშირის) RFID strap-on ეტიკეტები საჰაერო ბარგის ეტიკეტების ერთადერთ სტანდარტად გამოცხადდა. აეროპორტის სატრანსპორტო სისტემის დამუშავების შესაძლებლობებთან დაკავშირებული მგზავრთა ბარგის მიერ შექმნილი ახალი გამოწვევების დასაძლევად, UHF RFID აღჭურვილობა ბარგის სისტემაში სულ უფრო და უფრო მეტ აეროპორტში გამოიყენება.

UHF RFID ბარგის ავტომატური დახარისხების სისტემა გულისხმობს თითოეული მგზავრის შემთხვევით შემოწმებულ ბარგზე ელექტრონული ეტიკეტის დაკვრას, ხოლო ელექტრონულ ეტიკეტზე აღირიცხება მგზავრის პირადი ინფორმაცია, გამგზავრების პორტი, ჩამოსვლის პორტი, რეისის ნომერი, პარკირების ადგილი, გამგზავრების დრო და სხვა ინფორმაცია; ბარგის ელექტრონული ეტიკეტის წამკითხველი და ჩამწერი მოწყობილობა დამონტაჟებულია ნაკადის თითოეულ საკონტროლო კვანძზე, როგორიცაა დახარისხება, მონტაჟი და ბარგის აღება. როდესაც ეტიკეტის ინფორმაცია შემცველი ბარგი გადის თითოეულ კვანძში, წამკითხველი წაიკითხავს ინფორმაციას და გადასცემს მას მონაცემთა ბაზაში, რათა განახორციელოს ინფორმაციის გაზიარება და მონიტორინგი ბარგის ტრანსპორტირების მთელ პროცესში.