国内経済の改革開放の深化に伴い、国内の民間航空産業は前例のない発展を遂げ、空港に出入りする乗客数は増加し続け、手荷物処理量は新たな高みに達しました。

大規模空港にとって、手荷物の取り扱いは常に膨大かつ複雑な作業であり、特に航空業界に対するテロ攻撃の頻発により、手荷物の識別・追跡技術に対する要求はますます高まっています。大量の手荷物をどのように管理し、処理効率を効果的に向上させるかは、航空会社が直面する重要な課題です。

初期の空港手荷物管理システムでは、旅客手荷物はバーコードラベルで識別され、搬送過程でバーコードを識別して仕分け・処理されていました。世界の航空会社の手荷物追跡システムは現在までに発展し、比較的成熟しています。しかし、預け入れ手荷物に大きな違いがある場合、バーコードの認識率は98%を超えることが難しく、航空会社は仕分けされた手荷物を異なる便に届けるために、手作業による作業に多大な時間と労力を費やし続けなければなりませんでした。

同時に、バーコードスキャンの高度な方向性要件により、バーコード梱包作業を行う空港職員の作業負荷も増加しています。バーコードを用いて手荷物の照合・仕分けを行うだけでも、多くの時間と労力を要する作業であり、深刻なフライト遅延につながる可能性があります。空港手荷物自動仕分けシステムの自動化度と仕分け精度を向上させることは、公共交通機関の安全確保、空港仕分け担当者の作業負荷軽減、そして空港全体の運用効率向上に大きく貢献します。

UHF帯RFID技術は、21世紀において最も有望な技術の一つと広く考えられています。バーコード技術に続き、自動認識分野に変革をもたらした新技術です。非視線、長距離通信、指向性要件の低さ、高速かつ高精度な無線通信能力を特徴とし、空港手荷物自動仕分けシステムへの注目が高まっています。

最終的に、2005年10月、IATA（国際航空運送協会）は、UHF（極超短波）RFIDストラップ型タグを航空手荷物タグの唯一の標準とする決議を全会一致で可決しました。旅客手荷物が空港搬送システムの処理能力にもたらす新たな課題に対処するため、UHF RFID機器はますます多くの空港の手荷物システムに導入されています。

UHF RFID手荷物自動仕分けシステムは、ランダムに預け入れられた各乗客の手荷物に電子ラベルを貼り付け、この電子ラベルには乗客の個人情報、出発地、到着地、便名、駐車スペース、出発時刻などの情報が記録されます。荷物電子タグ読み取り・書き込み装置は、仕分け、設置、手荷物受取など、フローの各制御ノードに設置されています。タグ情報が付与された荷物が各ノードを通過すると、リーダーが情報を読み取り、データベースに送信することで、荷物輸送プロセス全体における情報共有と監視を実現します。