עם העמקת הרפורמה הכלכלית המקומית והפתיחה, תעשיית התעופה האזרחית המקומית השיגה פיתוח חסר תקדים, מספר הנוסעים הנכנסים ויוצאים משדה התעופה המשיך לעלות, ותפוקת המזוודות הגיעה לשיא חדש.

טיפול בכבודה תמיד היה משימה עצומה ומורכבת עבור שדות תעופה גדולים, במיוחד מתקפות הטרור המתמשכות נגד תעשיית התעופה העלו דרישות גבוהות יותר לטכנולוגיית זיהוי ומעקב אחר כבודה. כיצד לנהל את ערימת המזוודות ולשפר ביעילות את יעילות הטיפול בהן היא סוגיה חשובה העומדת בפני חברות תעופה.

במערכת ניהול המזוודות המוקדמת של שדות תעופה, מזוודות הנוסעים זוהו באמצעות תוויות ברקוד, ובמהלך תהליך ההובלה, מיון ועיבוד של מזוודות הנוסעים הושגו על ידי זיהוי הברקוד. מערכת מעקב המזוודות של חברות תעופה גלובליות התפתחה עד היום והיא יחסית בוגרת. עם זאת, במקרה של הבדלים גדולים בכבודה הנשלחת למטען, קשה לעלות על 98% זיהוי הברקודים, מה שאומר שחברות תעופה צריכות להשקיע באופן רציף זמן ומאמץ רבים בביצוע פעולות ידניות כדי לספק מזוודות ממוינות לטיסות שונות.

במקביל, עקב הדרישות הכיווניות הגבוהות של סריקת ברקודים, הדבר מגביר גם את עומס העבודה הנוסף על צוות שדה התעופה בעת ביצוע אריזת ברקודים. שימוש בברקודים כדי להתאים ולמיין מזוודות הוא עבודה הדורשת זמן ואנרגיה רבים, ואף עלולה להוביל לעיכובים חמורים בטיסות. שיפור מידת האוטומציה ודיוק המיון של מערכת מיון המזוודות האוטומטית בשדה התעופה הוא בעל חשיבות רבה להגנה על בטיחות הנסיעות הציבוריות, הפחתת עוצמת העבודה של צוות מיון השדה התעופה ושיפור יעילות התפעול הכוללת של שדה התעופה.

טכנולוגיית UHF RFID נחשבת בדרך כלל לאחת הטכנולוגיות בעלות הפוטנציאל הגבוה ביותר במאה ה-21. זוהי טכנולוגיה חדשה שגרמה לשינויים בתחום הזיהוי האוטומטי לאחר טכנולוגיית הברקוד. יש לה יכולות תקשורת אלחוטית ללא קו ראייה, מרחק רב, דרישות נמוכות לכיווניות, מהירות ומדויקות, והיא מתמקדת יותר ויותר במערכות מיון אוטומטיות של מזוודות בשדות תעופה.

לבסוף, באוקטובר 2005, איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA) העבירה פה אחד החלטה להפוך את תגי ה-RFID מסוג UHF (Ultra High Frequency) לתקן היחיד לתגי מזוודות אוויריות. על מנת להתמודד עם האתגרים החדשים שמציב כבודת הנוסעים לקיבולת הטיפול של מערכת השינוע בשדות תעופה, ציוד UHF RFID נמצא בשימוש במערכת המזוודות על ידי יותר ויותר שדות תעופה.

מערכת מיון אוטומטית של מזוודות UHF RFID מדביקה תווית אלקטרונית על כל כבודה שנבדקה באופן אקראי של נוסע, והתווית האלקטרונית מתעדת את המידע האישי של הנוסע, נמל היציאה, נמל ההגעה, מספר הטיסה, מקום החניה, שעת היציאה ומידע נוסף; ציוד קריאה וכתיבה של תגיות אלקטרוניות למזוודות מותקן בכל צומת בקרה של הזרימה, כגון מיון, התקנה ואיסוף מזוודות. כאשר מזוודות עם מידע תג עוברות דרך כל צומת, הקורא יקרא את המידע ויעביר אותו למסד הנתונים כדי לממש שיתוף מידע וניטור בכל תהליך הובלת המזוודות.