Með þróun vísinda og tækni hefur Internetið hlutanna (IoT) orðið mikilvægasta nýja tæknin sem völ er á um þessar mundir. Það er í mikilli sókn og gerir allt í heiminum kleift að tengjast betur og eiga auðveldari samskipti. Þættir IoT eru alls staðar. Internetið hlutanna hefur lengi verið talið „næsta iðnbyltingin“ þar sem það er tilbúið að umbreyta því hvernig fólk lifir, vinnur, leikur sér og ferðast.

Af þessu sjáum við að byltingin í tengslum við internetið hlutanna hefur hafist hljóðlega. Margt sem var til staðar í hugmyndinni og birtist aðeins í vísindaskáldskaparmyndum er að koma fram í raunveruleikanum og kannski finnurðu fyrir því núna.

Þú getur stjórnað ljósum og loftkælingu heimilisins úr símanum þínum á skrifstofunni og þú getur séð heimilið þitt í gegnum öryggismyndavélar.
Þúsundir kílómetra í burtu. Og möguleikar Hlutanna á Netinu nær langt út fyrir það. Hugmyndin um snjalla borg framtíðarinnar sameinar hálfleiðara, heilbrigðisstjórnun, net, hugbúnað, skýjatölvur og stór gagnatækni til að skapa snjallara lífsumhverfi. Bygging slíkrar snjallborgar er ekki möguleg án staðsetningartækni, sem er mikilvægur hlekkur í Hlutanna á Netinu. Eins og er eru staðsetningartækni innanhúss, utanhúss og aðrar staðsetningartækni í harðri samkeppni.

Eins og er uppfyllir GPS og staðsetningartækni fyrir stöðvar í grundvallaratriðum þarfir notenda fyrir staðsetningarþjónustu utandyra. Hins vegar eyðir einstaklingur 80% af lífi sínu innandyra og erfitt er að ná fram staðsetningartækni fyrir mjög skuggsæl svæði, svo sem jarðgöng, lágar brýr, háhýsi og þétt gróður.

Til að staðsetja þessi atburðarás setti rannsóknarteymi fram áætlun um nýja gerð rauntíma ökutækis byggt á UHF RFID, sem byggir á aðferð við staðsetningu með fasamismun á mörgum tíðnimerkjum, sem leysir vandamálið með fasaóljósi sem stafar af því að staðsetja merki á einni tíðni, fyrst lögð til byggð á...
Í staðsetningarreikniritinu fyrir hámarkslíkindi til að meta kínversku afgangsregluna er Levenberg-Marquardt (LM) reiknirit notað til að hámarka hnit markstöðunnar. Tilraunaniðurstöður sýna að fyrirhugaða aðferðin getur rakið staðsetningu ökutækis með skekkju minni en 27 cm í 90% líkindum.

Staðsetningarkerfi ökutækisins er sagt samanstanda af UHF-RFID merki sem er staðsett við vegkantinn, RFID lesara með loftneti sem er fest ofan á ökutækið,
og tölvu um borð. Þegar ökutækið er á ferð á slíkum vegi getur RFID-lesarinn fengið fasa afturdreifðs merkis frá mörgum merkjum í rauntíma sem og staðsetningarupplýsingar sem geymdar eru í hverju merki. Þar sem lesarinn sendir frá sér merki á mörgum tíðnum getur RFID-lesarinn fengið marga fasa sem samsvara mismunandi tíðnum hvers merkis. Þessar fasa- og staðsetningarupplýsingar verða notaðar af tölvunni um borð til að reikna út fjarlægðina frá loftnetinu að hverju RFID-merki og ákvarða síðan hnit ökutækisins.