S produbljivanjem domaćih gospodarskih reformi i otvaranja, domaća industrija civilnog zrakoplovstva postigla je neviđeni razvoj, broj putnika koji ulaze i izlaze iz zračne luke nastavio je rasti, a protok prtljage dosegao je novu razinu.

Rukovanje prtljagom oduvijek je bio ogroman i složen zadatak za velike zračne luke, a posebno su kontinuirani teroristički napadi na zrakoplovnu industriju postavili veće zahtjeve za tehnologiju identifikacije i praćenja prtljage. Kako upravljati hrpom prtljage i učinkovito poboljšati učinkovitost obrade važno je pitanje s kojim se suočavaju zrakoplovne tvrtke.

U ranim sustavima upravljanja prtljagom u zračnim lukama, putnička prtljaga identificirala se pomoću barkod naljepnica, a tijekom procesa prijevoza, sortiranje i obrada putničke prtljage postiže se identifikacijom barkoda. Sustav praćenja prtljage globalnih avioprijevoznika razvio se do danas i relativno je zreo. Međutim, u slučaju velikih razlika u predanoj prtljazi, stopa prepoznavanja barkodova teško prelazi 98%, što znači da avioprijevoznici moraju kontinuirano ulagati puno vremena i truda u izvođenje ručnih operacija kako bi dostavili sortiranu prtljagu na različite letove.

Istovremeno, zbog visokih zahtjeva za smjer skeniranja barkodova, to također povećava dodatno opterećenje osoblja zračne luke prilikom pakiranja barkodova. Samo korištenje barkodova za uparivanje i sortiranje prtljage posao je koji zahtijeva puno vremena i energije, a može čak dovesti i do ozbiljnih kašnjenja letova. Poboljšanje stupnja automatizacije i točnosti sortiranja automatskog sustava za sortiranje prtljage u zračnoj luci od velikog je značaja za zaštitu sigurnosti javnog prometa, smanjenje intenziteta rada osoblja za sortiranje u zračnoj luci i poboljšanje ukupne operativne učinkovitosti zračne luke.

UHF RFID tehnologija općenito se smatra jednom od najperspektivnijih tehnologija u 21. stoljeću. To je nova tehnologija koja je uzrokovala promjene u području automatske identifikacije nakon tehnologije barkodova. Ima izvanvidljivost, velike udaljenosti, niske zahtjeve za usmjerenost, brze i točne bežične komunikacijske mogućnosti te se sve više fokusira na sustave automatskog sortiranja prtljage u zračnim lukama.

Konačno, u listopadu 2005., IATA (Međunarodno udruženje zračnog prijevoza) jednoglasno je usvojila rezoluciju kojom se UHF (ultra visoke frekvencije) RFID oznake pričvršćene na traku uvrštavaju u jedini standard za oznake zračne prtljage. Kako bi se nosili s novim izazovima koje putnička prtljaga predstavlja za kapacitet transportnog sustava u zračnim lukama, sve više zračnih luka koristi UHF RFID opremu u sustavima prtljage.

UHF RFID sustav za automatsko sortiranje prtljage lijepi elektroničku naljepnicu na nasumično predanu prtljagu svakog putnika, a elektronička naljepnica bilježi osobne podatke putnika, luku polaska, luku dolaska, broj leta, parkirno mjesto, vrijeme polaska i druge informacije; oprema za čitanje i pisanje elektroničkih oznaka za prtljagu instalirana je na svakom kontrolnom čvoru toka, kao što su sortiranje, instalacija i preuzimanje prtljage. Kada prtljaga s informacijama o oznaci prođe kroz svaki čvor, čitač će pročitati informacije i prenijeti ih u bazu podataka kako bi se ostvarila razmjena informacija i praćenje cijelog procesa prijevoza prtljage.