Cù l'approfondimentu di a riforma ecunomica naziunale è l'apertura, l'industria di l'aviazione civile naziunale hà ottenutu un sviluppu senza precedenti, u numeru di passageri chì entranu è partenu da l'aeroportu hà cuntinuatu à cresce, è u trafficu di bagagli hà righjuntu una nova altezza.

A gestione di i bagagli hè sempre stata un compitu enorme è cumplessu per i grandi aeroporti, in particulare i continui attacchi terroristi contr'à l'industria aeronautica anu ancu messu in avanti esigenze più elevate per a tecnulugia d'identificazione è di tracciamentu di i bagagli. Cumu gestisce a pila di bagagli è migliurà efficacemente l'efficienza di u trattamentu hè una questione impurtante chì affrontanu e cumpagnie aeree.

In i primi sistemi di gestione di i bagagli di l'aeroportu, i bagagli di i passageri eranu identificati da etichette cù codici à barre, è durante u prucessu di trasportu, a classificazione è u trattamentu di i bagagli di i passageri eranu ottenuti identificendu u codice à barre. U sistema di tracciamentu di i bagagli di e cumpagnie aeree mundiali s'hè sviluppatu finu à oghje è hè relativamente maturu. Tuttavia, in casu di grandi differenze in i bagagli registrati, u tassu di ricunniscenza di i codici à barre hè difficiule da superà u 98%, ciò chì significa chì e cumpagnie aeree devenu investisce continuamente assai tempu è sforzi per fà operazioni manuali per consegnà i bagagli classificati à i diversi voli.

À u listessu tempu, per via di l'alti requisiti direzionali di a scansione di codici à barre, questu aumenta ancu a carica di travagliu supplementare per u persunale di l'aeroportu quandu effettua l'imballaggio di codici à barre. L'usu simplice di codici à barre per abbinà è urdinà i bagagli hè un travagliu chì richiede assai tempu è energia, è pò ancu purtà à serii ritardi di volu. Migliurà u gradu di automatizazione è a precisione di urdinamentu di u sistema di urdinamentu automaticu di i bagagli di l'aeroportu hè di grande impurtanza per prutege a sicurezza di i viaghji publichi, riduce l'intensità di u travagliu di u persunale di urdinamentu di l'aeroportu è migliurà l'efficienza operativa generale di l'aeroportu.

A tecnulugia RFID UHF hè generalmente cunsiderata cum'è una di e tecnulugie cù u più grande putenziale di u XXI seculu. Hè una nova tecnulugia chì hà causatu cambiamenti in u campu di l'identificazione automatica dopu à a tecnulugia di i codici à barre. Hà capacità di cumunicazione senza linea di vista, longa distanza, bassi requisiti di direzionalità, capacità di cumunicazione wireless veloci è precise, è hè sempre più focalizzata nantu à u sistema di classificazione automatica di i bagagli in l'aeroportu.

Infine, in uttrovi 2005, l'IATA (Associazione Internaziunale di u Trasportu Aereu) hà appruvatu à l'unanimità una risoluzione per fà di l'etichette à strap-on RFID UHF (Ultra High Frequency) l'unicu standard per l'etichette di i bagagli aerei. Per affruntà e nuove sfide chì i bagagli di i passeggeri ponenu à a capacità di gestione di u sistema di trasportu aeroportuale, l'equipaggiu RFID UHF hè statu utilizatu in u sistema di bagagli da sempre più aeroporti.

U sistema di classificazione automatica di i bagagli RFID UHF consiste in incollà un'etichetta elettronica nantu à u bagagliu registratu à casu di ogni passageru, è l'etichetta elettronica registra l'infurmazioni persunali di u passageru, u portu di partenza, u portu d'arrivu, u numeru di volu, u parcheghju, l'ora di partenza è altre informazioni; l'equipaggiu di lettura è scrittura di etichette elettroniche per i bagagli hè installatu nantu à ogni nodu di cuntrollu di u flussu, cum'è a classificazione, l'installazione è u ritiru di i bagagli. Quandu i bagagli cù l'infurmazioni di l'etichetta passanu per ogni nodu, u lettore leghjerà l'infurmazioni è e trasmetterà à a basa di dati per realizà a spartera è u monitoraghju di l'infurmazioni in tuttu u prucessu di trasportu di i bagagli.