С задълбочаването на вътрешните икономически реформи и отварянето към света, местната индустрия за гражданска авиация постигна безпрецедентно развитие, броят на пътниците, влизащи и излизащи от летището, продължи да се увеличава, а пропускателната способност на багажа достигна нови висоти.

Обработката на багаж винаги е била огромна и сложна задача за големите летища, особено продължаващите терористични атаки срещу авиационната индустрия също са поставили по-високи изисквания към технологиите за идентификация и проследяване на багаж. Как да се управлява купчината багаж и ефективно да се подобри ефективността на обработката е важен въпрос, пред който са изправени авиокомпаниите.

В ранните системи за управление на багажа на летищата, багажът на пътниците се е идентифицирал чрез етикети с баркодове, а по време на процеса на транспортиране сортирането и обработката на пътническия багаж се е осъществявала чрез идентифициране на баркодовете. Системите за проследяване на багаж на световните авиокомпании са се развили до наши дни и са сравнително зрели. Въпреки това, в случай на големи разлики в регистрирания багаж, процентът на разпознаване на баркодове е трудно да надхвърли 98%, което означава, че авиокомпаниите трябва непрекъснато да инвестират много време и усилия в извършване на ръчни операции, за да доставят сортирани багажи до различните полети.

Същевременно, поради високите изисквания за посока на сканиране на баркодове, това също увеличава допълнителното натоварване на персонала на летището при извършване на опаковане с баркодове. Самото използване на баркодове за съпоставяне и сортиране на багаж е работа, която изисква много време и енергия и дори може да доведе до сериозни закъснения на полети. Подобряването на степента на автоматизация и точността на сортиране на автоматичната система за сортиране на багаж на летището е от голямо значение за защита на безопасността на обществените пътувания, намаляване на интензивността на работата на персонала за сортиране на летището и подобряване на цялостната оперативна ефективност на летището.

UHF RFID технологията обикновено се счита за една от най-перспективните технологии на 21-ви век. Това е нова технология, която е довела до промени в областта на автоматичната идентификация след технологията с баркодове. Тя е без пряка видимост, на дълги разстояния, с ниски изисквания за насоченост, с бързи и точни безжични комуникационни възможности и е все по-фокусирана върху системите за автоматично сортиране на багаж на летищата.

Накрая, през октомври 2005 г., IATA (Международна асоциация за въздушен транспорт) единодушно прие резолюция, с която UHF (ултрависокочестотни) RFID етикети се превръщат в единствен стандарт за етикети за въздушен багаж. За да се справят с новите предизвикателства, които пътническият багаж представлява за капацитета на транспортната система на летищата, все повече летища използват UHF RFID оборудване в багажните системи.

Системата за автоматично сортиране на багаж UHF RFID поставя електронен етикет върху произволно регистрирания багаж на всеки пътник, като електронният етикет записва личната информация на пътника, пристанището на заминаване, пристанището на пристигане, номера на полета, мястото за паркиране, часа на заминаване и друга информация. Оборудване за четене и запис на електронни етикети за багаж е инсталирано на всеки контролен възел на потока, като например сортиране, инсталиране и получаване на багаж. Когато багажът с информация за етикета премине през всеки възел, четецът ще прочете информацията и ще я предаде в базата данни, за да осъществи споделяне на информация и наблюдение на целия процес на транспортиране на багаж.