Ndërsa sezoni i udhëtimeve verore fillon të nxehet, një organizatë ndërkombëtare e fokusuar në industrinë globale të linjave ajrore publikoi një raport progresi mbi zbatimin e gjurmimit të bagazheve.

Me 85 përqind të linjave ajrore që tani kanë një lloj sistemi të zbatuar për gjurmimin e bagazheve, Monika Mejstrikova, Drejtoreshë e Operacioneve Tokësore të IATA-s, tha se "udhëtarët mund të kenë edhe më shumë besim se çantat e tyre do të jenë në karusel me të mbërritur". IATA përfaqëson 320 linja ajrore që përbëjnë 83 përqind të trafikut ajror global.

RFID po Fiton Përdorim Më të Gjerë Rezoluta 753 u kërkon linjave ajrore të shkëmbejnë mesazhe për gjurmimin e bagazheve me partnerët e linjave të ndërlidhura dhe agjentët e tyre. Infrastruktura aktuale e mesazheve për bagazhe varet nga teknologjitë e trashëguara që përdorin mesazhe të kushtueshme të Tipit B, sipas zyrtarëve të IATA-s.

Kjo kosto e lartë po ndikon negativisht në zbatimin e rezolutës dhe kontribuon në probleme me cilësinë e mesazhit, duke çuar në një rritje të keqpërdorimit të bagazheve.

Aktualisht, skanimi optik i barkodit është teknologjia mbizotëruese e gjurmimit e zbatuar nga shumica e aeroporteve të anketuara, e përdorur në 73 përqind të objekteve.

Gjurmimi duke përdorur RFID, i cili është më efikas, zbatohet në 27 përqind të aeroporteve të anketuara. Veçanërisht, teknologjia RFID ka parë norma më të larta të zbatimit në aeroportet e mëdha, me 54 përqind që tashmë e zbatojnë këtë sistem të avancuar gjurmimi.