Wakati msimu wa usafiri wa kiangazi unapoanza kupamba moto, shirika la kimataifa linalojikita katika sekta ya usafiri wa ndege duniani lilitoa ripoti ya maendeleo kuhusu utekelezaji wa ufuatiliaji wa mizigo.

Kwa kuwa asilimia 85 ya mashirika ya ndege sasa yana mfumo fulani uliowekwa kwa ajili ya kufuatilia mizigo, Monika Mejstrikova, Mkurugenzi wa Uendeshaji wa Ardhi wa IATA, alisema "wasafiri wanaweza kuwa na imani zaidi kwamba mifuko yao itakuwa kwenye jukwa la mizigo wanapowasili." IATA inawakilisha mashirika 320 ya ndege yanayojumuisha asilimia 83 ya trafiki ya anga duniani.

RFID Inapata Matumizi Mapana Azimio 753 linahitaji mashirika ya ndege kubadilishana ujumbe wa kufuatilia mizigo na washirika wa ndani ya mtandao na mawakala wao. Miundombinu ya sasa ya ujumbe wa mizigo inategemea teknolojia za zamani zinazotumia ujumbe wa Aina B wa gharama kubwa, kulingana na maafisa wa IATA.

Gharama hii kubwa inaathiri vibaya utekelezaji wa azimio na inachangia masuala ya ubora wa ujumbe, na kusababisha ongezeko la utunzaji mbaya wa mizigo.

Kwa sasa, skanning ya msimbopau ya macho ndiyo teknolojia kuu ya ufuatiliaji inayotekelezwa na viwanja vingi vya ndege vilivyofanyiwa utafiti, ikitumika katika asilimia 73 ya vituo.

Ufuatiliaji kwa kutumia RFID, ambao ni mzuri zaidi, unatekelezwa katika asilimia 27 ya viwanja vya ndege vilivyofanyiwa utafiti. Ikumbukwe kwamba teknolojia ya RFID imeona viwango vya juu vya matumizi katika viwanja vya ndege vikubwa, huku asilimia 54 tayari ikitekeleza mfumo huu wa ufuatiliaji wa hali ya juu.