ໃນຂະນະທີ່ລະດູການທ່ອງທ່ຽວລະດູຮ້ອນເລີ່ມຮ້ອນຂຶ້ນ, ອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນທີ່ສຸມໃສ່ອຸດສາຫະກຳການບິນທົ່ວໂລກໄດ້ອອກບົດລາຍງານຄວາມຄືບໜ້າກ່ຽວກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຕິດຕາມກະເປົ໋າເດີນທາງ.

ດ້ວຍ 85 ເປີເຊັນຂອງສາຍການບິນໃນປະຈຸບັນມີລະບົບບາງຢ່າງທີ່ນຳໃຊ້ສຳລັບການຕິດຕາມກະເປົ໋າເດີນທາງ, Monika Mejstrikova, ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍປະຕິບັດການພື້ນດິນຂອງ IATA, ກ່າວວ່າ "ນັກທ່ອງທ່ຽວສາມາດມີຄວາມໝັ້ນໃຈໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນວ່າກະເປົ໋າຂອງເຂົາເຈົ້າຈະຢູ່ທີ່ carousel ເມື່ອມາຮອດ." IATA ເປັນຕົວແທນຂອງສາຍການບິນ 320 ແຫ່ງທີ່ປະກອບເປັນ 83 ເປີເຊັນຂອງການຈະລາຈອນທາງອາກາດທົ່ວໂລກ.

ມະຕິເລກທີ 753 ກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ RFID ທີ່ກວ້າງຂວາງຂຶ້ນ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ສາຍການບິນແລກປ່ຽນຂໍ້ຄວາມຕິດຕາມກະເປົ໋າກັບຄູ່ຮ່ວມງານລະຫວ່າງສາຍ ແລະ ຕົວແທນຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການສົ່ງຂໍ້ຄວາມກະເປົ໋າໃນປະຈຸບັນແມ່ນຂຶ້ນກັບເທັກໂນໂລຢີເກົ່າທີ່ໃຊ້ການສົ່ງຂໍ້ຄວາມປະເພດ B ທີ່ມີລາຄາແພງ, ອີງຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ IATA.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດວິທີແກ້ໄຂ ແລະ ປະກອບສ່ວນເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງຂໍ້ຄວາມ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຈັດການກະເປົ໋າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.

ປະຈຸບັນ, ການສະແກນບາໂຄດແບບ optical ແມ່ນເທັກໂນໂລຢີຕິດຕາມທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ນຳໃຊ້ໂດຍສະໜາມບິນສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ໄດ້ສຳຫຼວດ, ເຊິ່ງນຳໃຊ້ຢູ່ໃນ 73 ເປີເຊັນຂອງສະຖານທີ່ຕ່າງໆ.

ການຕິດຕາມໂດຍໃຊ້ RFID ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າແມ່ນຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນ 27 ເປີເຊັນຂອງສະໜາມບິນທີ່ໄດ້ສຳຫຼວດ. ສິ່ງທີ່ໜ້າສັງເກດແມ່ນເທັກໂນໂລຢີ RFID ໄດ້ເຫັນອັດຕາການຮັບຮອງເອົາທີ່ສູງຂຶ້ນຢູ່ສະໜາມບິນຂະໜາດໃຫຍ່ ໂດຍມີ 54 ເປີເຊັນໄດ້ຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບົບຕິດຕາມທີ່ກ້າວໜ້ານີ້ແລ້ວ.