На заводі остаточного складання компанії CRRC Chengdu, розташованому в сучасному функціональному районі транспортної промисловості району Сіньду, потяг метро...
керується ним та його колегами, від рами до всього транспортного засобу, від «порожньої оболонки» до всієї серцевини. Електронний динамометричний ключ у
Рука оператора Сюе Тянькай має власну функцію вимірювання та бездротової передачі, болт не затягнутий, раніше потрібен був ручний
підтвердження, а тепер подивіться на робочу систему на комп'ютері поруч, ефективну та точну. Виходячи з побудови міцного ланцюга,
Цілі галузі залізничного транспорту Ченду чіткі: до 2025 року переваги всього галузевого ланцюга «вишукування та проектування – інженерія»
будівництво – виробництво обладнання – інтелектуальна експлуатація та технічне обслуговування, а також послуги з доданою вартістю» додатково виділяються та прагнуть
досягти 280 мільярдів юанів основного доходу від бізнесу всього галузевого ланцюга.

Тут, завдяки системі промислового проектування та комплектації транспортного засобу, дверей, коробок передач, візків, систем кондиціонування повітря та інших виробничих ліній, виготовляються...
процес технічного обслуговування транспортних засобів завдяки компактнішому з'єднанню, ефективність технічного обслуговування транспортних засобів зросла на 8%. Розумна фабрика взяла на себе ініціативу у впровадженні
MRO (система технічного обслуговування міських залізниць), система IOT (цифрова система виробничої лінії) та інші системи управління виробництвом від CRRC, що відкривають доступ до даних
зв'язок усіх ланок виробництва та виробництва, що реалізує обмін інформацією про процес технічного обслуговування транспортних засобів, закупівлі, виробництво, якість та
інші зв'язки та всебічно покращити рівень виробничої аналітики. «Для традиційного технічного обслуговування працівники повинні виїжджати на об'єкт для збору даних,
вимірювати, аналізувати, а потім проводити «хірургічну заміну» та «післяопераційне виявлення». Система технічного обслуговування міських залізниць MRO збиратиме дані
весь життєвий цикл поїзда та інтегрувати його для формування інтерфейсу моделювання, подібного до «мета-всесвіту», щоб зробити технічне обслуговування ефективнішим».
є «електронний супервайзер» для керування крутним моментом болтів, до кінця цього року також буде запроваджено автоматичну роботизовану виробничу лінію…

У 14-му п'ятирічному плані розвитку залізничної транспортної галузі Ченду (проект для коментарів) пропонується, щоб до 2025 року переваги всієї
галузевий ланцюг «вишукування та проектування – інженерне будівництво – виробництво обладнання – інтелектуальна експлуатація та технічне обслуговування, а також послуги з доданою вартістю»
буде додатково висвітлено, а основний дохід від бізнесу всього галузевого ланцюга досягне 280 мільярдів юанів. Що стосується розвитку залізничного транзиту
промисловість обладнання, прагнучи до 2025 року, основний дохід від виробництва обладнання для залізничного транспорту в Ченду досяг 55 мільярдів юанів, що становить понад
20% всього галузевого ланцюга, потужність підтримки транспортного обладнання досягла понад 70%, досягнуто потужності підтримки механічних та електричних систем
понад 30%. Екологічне коло залізничного транзиту Ченду буде додатково вдосконалено та розширено.