Im Endmontagewerk der CRRC Chengdu Company, das sich im modernen Transportindustriegebiet des Bezirks Xindu befindet, wird ein U-Bahn-Zug
wird von ihm und seinen Kollegen bedient, vom Rahmen bis zum kompletten Fahrzeug, von der „leeren Hülle“ bis zum gesamten Kern. Der elektronische Drehmomentschlüssel in
Die Hand des Bedieners Xue Tiankai verfügt über eine eigene Mess- und drahtlose Übertragungsfunktion; die Schraube ist nicht festgezogen, früher war manuelles Arbeiten erforderlich.
Bestätigung, und nun betrachten Sie das funktionierende System auf dem daneben stehenden Computer – effizient und präzise. Basierend auf dem Aufbau einer starken Kette,
Die Ziele der Schienenverkehrsindustrie in Chengdu sind klar: Bis 2025 sollen die Fortschritte entlang der gesamten Wertschöpfungskette von „Vermessung und Planung bis hin zur Entwicklung“ erreicht werden.
Die Bereiche „Bau – Anlagenbau – intelligenter Betrieb und Wartung sowie Mehrwertdienste“ werden weiter hervorgehoben und angestrebt,
280 Milliarden Yuan an Hauptgeschäftseinnahmen entlang der gesamten Wertschöpfungskette erreichen.

Hier werden durch die systemtechnische Konstruktion und die Fertigstellung des Fahrzeugs, der Türen, Getriebe, Drehgestelle, Klimaanlagen und anderer Produktionslinien die
Durch die kompaktere Vernetzung des Fahrzeugwartungsprozesses konnte die Effizienz der Fahrzeugwartung um 8 % gesteigert werden. Die intelligente Fabrik übernahm bei der Einführung eine Vorreiterrolle.
CRRCs MRO (Urban Rail Maintenance System), IoT-System (Production Line Digital System) und andere Produktionsmanagementsysteme öffnen die Daten
Verknüpfung aller Produktions- und Fertigungsstufen, Realisierung des Informationsaustauschs über Fahrzeugwartungsprozesse, Beschaffung, Produktion, Qualität und
andere Verbindungen und verbessern umfassend das Niveau der Produktionsintelligenz. „Für die herkömmliche Instandhaltung müssen die Arbeiter zum Einsatzort fahren, um Daten zu sammeln,
Messen, analysieren und anschließend „Austauschoperationen“ und „postoperative Kontrollen“ durchführen.“ Das MRO-System zur Instandhaltung von Stadtbahnen wird die Daten von
den gesamten Lebenszyklus des Zuges zu integrieren und eine Simulationsschnittstelle ähnlich dem „Meta-Universum“ zu bilden, um die Wartung effizienter zu gestalten.“
Es gibt eine elektronische Überwachung des Anzugsmoments von Schrauben, und Ende dieses Jahres wird auch eine automatische Roboterproduktionslinie eingeführt…

Der 14. Fünfjahresplan zur Entwicklung der Schienenverkehrsindustrie in Chengdu (Entwurf zur Kommentierung) sieht vor, dass bis 2025 die Fortschritte des gesamten Systems
Industriekette „Vermessung und Planung – Ingenieurbau – Anlagenbau – intelligenter Betrieb und Wartung sowie Mehrwertdienste“
wird weiter hervorgehoben werden, und die Haupteinnahmequelle der gesamten Wertschöpfungskette wird 280 Milliarden Yuan erreichen. Im Hinblick auf die Entwicklung des Schienenverkehrs
Ausrüstungsindustrie, die bis 2025 strebt, erreichte im Hauptgeschäft der Herstellung von Schienenverkehrsausrüstung in Chengdu einen Umsatz von 55 Milliarden Yuan, was mehr als 100 % des Gesamtumsatzes ausmacht.
20 % der gesamten Wertschöpfungskette der Branche, die Unterstützungskapazität für Fahrzeugausrüstung erreichte mehr als 70 %, die Unterstützungskapazität für mechanische und elektrische Systeme erreichte
mehr als 30 %. Der ökologische Kreislauf des Schienenverkehrs in Chengdu wird weiter verbessert und ausgebaut.