Tại nhà máy lắp ráp cuối cùng của Công ty CRRC Thành Đô, nằm trong khu chức năng công nghiệp vận tải hiện đại của quận Xindu, một đoàn tàu điện ngầm...
Được vận hành bởi ông và các đồng nghiệp, từ khung sườn đến toàn bộ chiếc xe, từ "vỏ rỗng" đến toàn bộ lõi máy. Cờ lê lực điện tử trong
Tay cầm của người vận hành Xue Tiankai có chức năng đo lường và truyền dẫn không dây riêng, bu lông không bị siết chặt, trước đây cần phải thao tác bằng tay.
Xác nhận xong, và bây giờ hãy nhìn vào hệ thống hoạt động trên máy tính bên cạnh, hiệu quả và chính xác. Dựa trên cấu trúc của một chuỗi mạnh mẽ,
Mục tiêu của ngành vận tải đường sắt Thành Đô rất rõ ràng: đến năm 2025, những tiến bộ của toàn bộ chuỗi ngành từ khâu khảo sát và thiết kế đến kỹ thuật sẽ được phát huy tối đa.
Các lĩnh vực “xây dựng – sản xuất thiết bị – vận hành và bảo trì thông minh và dịch vụ giá trị gia tăng” được nhấn mạnh hơn nữa và hướng tới mục tiêu đó.
Đạt doanh thu kinh doanh chính 280 tỷ nhân dân tệ của toàn bộ chuỗi ngành.

Tại đây, thông qua thiết kế công nghiệp hệ thống và hoàn thiện các dây chuyền sản xuất xe, cửa, hộp số, khung gầm, điều hòa không khí và các bộ phận khác, tạo ra
Quy trình bảo dưỡng xe được kết nối chặt chẽ hơn, hiệu quả bảo dưỡng xe tăng 8%. Nhà máy thông minh đã tiên phong trong việc giới thiệu công nghệ này.
Hệ thống bảo trì đường sắt đô thị (MRO), hệ thống IoT (hệ thống số hóa dây chuyền sản xuất) và các hệ thống quản lý sản xuất khác của CRRC đang mở ra cơ hội tiếp cận dữ liệu.
Kết nối tất cả các khâu sản xuất và chế tạo, hiện thực hóa việc chia sẻ thông tin về quy trình bảo dưỡng xe, mua sắm, sản xuất, chất lượng và...
các liên kết khác, và nâng cao toàn diện mức độ thông minh trong sản xuất. “Đối với bảo trì truyền thống, công nhân phải đến hiện trường để thu thập dữ liệu,
"Đo lường, phân tích, và sau đó tiến hành 'phẫu thuật thay thế' và 'phát hiện sau phẫu thuật'." Hệ thống bảo trì đường sắt đô thị MRO sẽ thu thập dữ liệu về
Toàn bộ vòng đời của đoàn tàu và được tích hợp để tạo thành một giao diện mô phỏng tương tự như 'vũ trụ siêu thực' nhằm giúp công tác bảo trì hiệu quả hơn.”
Có hệ thống giám sát điện tử vận ​​hành mô-men xoắn bu lông, cuối năm nay cũng sẽ giới thiệu dây chuyền sản xuất tự động bằng robot…

Kế hoạch 5 năm lần thứ 14 về phát triển ngành đường sắt đô thị Thành Đô (Dự thảo lấy ý kiến) đề xuất rằng đến năm 2025, những lợi thế của toàn ngành sẽ được phát huy tối đa.
Chuỗi ngành công nghiệp gồm “khảo sát và thiết kế – thi công công trình – sản xuất thiết bị – vận hành và bảo trì thông minh và các dịch vụ giá trị gia tăng”.
Điều này sẽ được nhấn mạnh hơn nữa, và doanh thu kinh doanh chính của toàn bộ chuỗi ngành sẽ đạt 280 tỷ nhân dân tệ. Về sự phát triển của vận tải đường sắt
Ngành công nghiệp thiết bị, phấn đấu đến năm 2025, doanh thu chính từ sản xuất thiết bị vận tải đường sắt Thành Đô đạt 55 tỷ nhân dân tệ, chiếm hơn...
Chiếm 20% toàn bộ chuỗi ngành công nghiệp, năng lực hỗ trợ thiết bị xe cộ đạt hơn 70%, năng lực hỗ trợ hệ thống cơ khí và điện đạt mức cao.
Hơn 30%. Vòng tuần hoàn sinh thái đường sắt Thành Đô sẽ tiếp tục được cải thiện và mở rộng.