In de eindassemblagefabriek van CRRC Chengdu Company, gelegen in het moderne transportindustriegebied van het district Xindu, wordt een metrotrein geassembleerd.
wordt door hem en zijn collega's bediend, van het frame tot het hele voertuig, van de "lege carrosserie" tot de complete kern. De elektronische momentsleutel in
De hand van de operator Xue Tiankai beschikt over een eigen meet- en draadloze transmissiefunctie; de ​​bout zit niet vast, voorheen was handmatige bediening nodig.
Bevestiging, en kijk nu naar het werkende systeem op de computer ernaast, efficiënt en nauwkeurig. Gebaseerd op de constructie van een sterke keten,
De doelstellingen van de spoorwegsector in Chengdu zijn duidelijk: tegen 2025 moeten de voordelen van de gehele industrieketen, van "onderzoek en ontwerp tot engineering", volledig gerealiseerd zijn.
De kernpunten "bouw – machinefabricage – intelligente bediening en onderhoud en diensten met toegevoegde waarde" worden verder benadrukt en er wordt naar gestreefd om
De totale omzet van de gehele industrieketen bedraagt ​​280 miljard yuan.

Hier, door middel van het systeem van industrieel ontwerp en de voltooiing van de voertuig-, deuren-, versnellingsbak-, draaistel-, airconditioning- en andere productielijnen, wordt het
Het voertuigonderhoudsproces is compacter en efficiënter geworden, waardoor de efficiëntie met 8% is toegenomen. De slimme fabriek heeft hierin het voortouw genomen.
Het MRO-systeem (onderhoudssysteem voor stedelijke spoorwegen), het IoT-systeem (digitaal productielijnsysteem) en andere productiemanagementsystemen van CRRC maken de gegevens toegankelijk.
De verbinding van alle schakels in de productie en fabricage, waardoor informatie-uitwisseling mogelijk wordt over het voertuigonderhoudsproces, inkoop, productie, kwaliteit en
andere links, en het niveau van productie-intelligentie in zijn geheel verbeteren. "Bij traditioneel onderhoud moeten werknemers naar de locatie gaan om gegevens te verzamelen,
"Meten, analyseren en vervolgens 'vervangingsoperaties' en 'postoperatieve detectie' uitvoeren." Het MRO-systeem voor het onderhoud van stedelijke spoorwegen verzamelt de gegevens van
De volledige levenscyclus van de trein in kaart brengen en integreren in een simulatie-interface die lijkt op het 'meta-universum', om zo het onderhoud efficiënter te maken."
Er zijn elektronische bewakers voor het aanhaalmoment van bouten, en eind dit jaar wordt er ook een automatische robotproductielijn geïntroduceerd...

Het 14e vijfjarenplan voor de ontwikkeling van de spoorwegsector in Chengdu (ontwerp ter commentaar) stelt voor dat tegen 2025 de voordelen van de gehele sector worden gerealiseerd.
industriële keten van “onderzoek en ontwerp – technische constructie – machinebouw – intelligente exploitatie en onderhoud en diensten met toegevoegde waarde”
Dit zal verder worden benadrukt, en de belangrijkste bedrijfsinkomsten van de gehele industrieketen zullen 280 miljard yuan bedragen. Wat betreft de ontwikkeling van het spoorvervoer
De spoorwegmaterieelindustrie streeft ernaar om in 2025 een omzet van 55 miljard yuan te behalen, waarmee de omzet van de belangrijkste bedrijfsactiviteiten in Chengdu oploopt tot meer dan
20% van de gehele industriële keten, de ondersteuningscapaciteit voor voertuiguitrusting bereikte meer dan 70%, de ondersteuningscapaciteit voor mechanische en elektrische systemen bereikte
meer dan 30%. De ecologische kringloop van het spoorvervoer in Chengdu zal verder worden verbeterd en uitgebreid.