V končni montažni tovarni podjetja CRRC Chengdu, ki se nahaja v sodobnem prometnem funkcionalnem območju okrožja Xindu, je bila postavljena podzemna železnica.
upravlja on in njegovi sodelavci, od okvirja do celotnega vozila, od "prazne lupine" do celotnega jedra. Elektronski momentni ključ v
Roka operaterja Xue Tiankai ima svojo lastno funkcijo merjenja in brezžičnega prenosa, vijak ni tesen, prej je bilo potrebno ročno
potrditev, zdaj pa si oglejte delujoč sistem na računalniku poleg njega, učinkovit in natančen. Na podlagi konstrukcije močne verige,
Cilji železniške tranzitne industrije v Chengduju so jasni: do leta 2025 bo prednost celotne industrijske verige "geodetskih in projektantskih - inženirskih".
gradbeništvo – proizvodnja opreme – inteligentno upravljanje in vzdrževanje ter storitve z dodano vrednostjo« so dodatno poudarjene in si prizadevajo za
dosegli 280 milijard juanov glavnega poslovnega dohodka celotne industrijske verige.

Tukaj, s pomočjo sistema industrijskega oblikovanja in dokončanja vozila, vrat, menjalnikov, podvozij, klimatskih naprav in drugih proizvodnih linij, izdelujejo
postopek vzdrževanja vozil bolj kompaktna povezava, učinkovitost vzdrževanja vozil se je povečala za 8 %. Pametna tovarna je prevzela vodilno vlogo pri uvajanju
Sistem vzdrževanja mestnih železnic (MRO), sistem IOT in drugi sistemi za upravljanje proizvodnje CRRC, ki odpirajo dostop do podatkov
povezava vseh povezav proizvodnje in izdelave, ki uresničuje izmenjavo informacij o procesu vzdrževanja vozil, nabavi, proizvodnji, kakovosti in
druge povezave in celovito izboljšati raven proizvodne inteligence. »Pri tradicionalnem vzdrževanju morajo delavci na gradbišče iti, da zberejo podatke,«
meriti, analizirati in nato izvajati 'nadomestno operacijo' in 'pooperativno odkrivanje'.« Sistem vzdrževanja mestnih železnic MRO bo zbiral podatke o
celoten življenjski cikel vlaka in ga integrirati v simulacijski vmesnik, podoben 'meta-vesolju', da bi bilo vzdrževanje učinkovitejše.“
Obstaja "elektronski nadzornik" za upravljanje navora vijakov, konec letošnjega leta pa bo uvedena tudi avtomatska robotska proizvodna linija ...

14. petletni načrt za razvoj železniške tranzitne industrije v Chengduju (osnutek za pripombe) predlaga, da se do leta 2025 prednosti celotnega
industrijska veriga »geodetskih in projektantskih del – inženirska gradnja – proizvodnja opreme – inteligentno upravljanje in vzdrževanje ter storitve z dodano vrednostjo«
bo še bolj poudarjen, glavni poslovni dohodek celotne industrijske verige pa bo dosegel 280 milijard juanov. Kar zadeva razvoj železniškega tranzita
oprema industrija, si prizadeva do leta 2025, glavni poslovni dohodek proizvodnje opreme za železniški tranzit v Chengduju je dosegel 55 milijard juanov, kar predstavlja več kot
20 % celotne industrijske verige, nosilna zmogljivost opreme vozil je dosegla več kot 70 %, nosilna zmogljivost mehanskih in električnih sistemov pa je bila dosežena
več kot 30 %. Ekološki krog železniškega tranzita v Chengduju se bo še izboljšal in razširil.