In de eindassemblagefabriek van CRRC Chengdu Company, gelegen in het functionele gebied van de moderne transportindustrie in het Xindu District, staat een metrotrein
wordt door hem en zijn collega's bediend, van het frame tot het hele voertuig, van de "lege schil" tot de hele kern. De elektronische momentsleutel in
de hand van de operator Xue Tiankai heeft zijn eigen meet- en draadloze transmissiefunctie, de bout zit niet vast, vroeger was handmatige bediening nodig
Bevestiging, en kijk nu naar het werkende systeem op de computer ernaast, efficiënt en nauwkeurig. Gebaseerd op de constructie van een sterke keten,
De doelstellingen van de spoorwegindustrie in Chengdu zijn duidelijk: tegen 2025 moeten de voordelen van de hele industriële keten van ‘onderzoek en ontwerp – engineering’ zijn bereikt.
constructie – apparatuurfabricage – intelligente bediening en onderhoud en diensten met toegevoegde waarde” worden verder benadrukt en streven ernaar
280 miljard yuan bereiken in de belangrijkste bedrijfsinkomsten van de hele industriële keten.

Hier maken, door middel van het systeem van industrieel ontwerp en voltooiing van het voertuig, deuren, versnellingsbakken, draaistellen, airconditioning en andere productielijnen, de
Voertuigonderhoudsproces: compactere verbinding, efficiëntie van voertuigonderhoud met 8% verhoogd. De slimme fabriek nam het voortouw bij de introductie.
Het MRO (stedelijk spooronderhoudssysteem), het IoT-systeem (productielijn digitaal systeem) en andere productiemanagementsystemen van CRRC maken de data toegankelijk
koppeling van alle productie- en fabricageverbindingen, het realiseren van de informatie-uitwisseling van voertuigonderhoudsprocessen, inkoop, productie, kwaliteit en
andere links, en het niveau van productie-intelligentie grondig verbeteren. "Voor traditioneel onderhoud moeten werknemers naar de locatie gaan om gegevens te verzamelen,
meten, analyseren en vervolgens 'vervangende chirurgie' en 'postoperatieve detectie' uitvoeren.” Het MRO-systeem voor stedelijk spooronderhoud zal de gegevens verzamelen van
“De volledige levenscyclus van de trein en deze integreren om een simulatie-interface te vormen die vergelijkbaar is met het ‘meta-universum’ om het onderhoud efficiënter te maken.”
Er zijn boutkoppelbedieningen "elektronische supervisors", eind dit jaar zullen ook automatische robotproductielijnen worden geïntroduceerd...

Het 14e Vijfjarenplan voor de ontwikkeling van de spoorwegindustrie in Chengdu (ontwerp voor commentaar) stelt voor dat tegen 2025 de vorderingen van de gehele
industriële keten van “landmeetkunde en ontwerp – bouwkunde – apparatuurfabricage – intelligente bediening en onderhoud en diensten met toegevoegde waarde”
zal verder worden benadrukt, en de belangrijkste bedrijfsinkomsten van de hele industriële keten zullen 280 miljard yuan bereiken. Wat betreft de ontwikkeling van het spoorvervoer
De apparatuurindustrie streeft naar 2025, de belangrijkste inkomsten van de productie van spoorwegmaterieel in Chengdu bereikten 55 miljard yuan, goed voor meer dan
20% van de gehele industriële keten, de ondersteunende capaciteit voor voertuiguitrusting bereikte meer dan 70%, de ondersteunende capaciteit voor mechanische en elektrische systemen bereikte
Meer dan 30%. De ecologische cirkel van het spoorwegvervoer in Chengdu zal verder worden verbeterd en uitgebreid.