Στο εργοστάσιο τελικής συναρμολόγησης της εταιρείας CRRC Chengdu, που βρίσκεται στην σύγχρονη λειτουργική περιοχή της βιομηχανίας μεταφορών στην περιοχή Xindu, ένα τρένο του μετρό
χειρίζεται από αυτόν και τους συναδέλφους του, από το πλαίσιο μέχρι ολόκληρο το όχημα, από το «άδειο κέλυφος» μέχρι ολόκληρο τον πυρήνα. Το ηλεκτρονικό δυναμόκλειδο στο
Το χέρι του χειριστή Xue Tiankai έχει τη δική του λειτουργία μέτρησης και ασύρματης μετάδοσης, το μπουλόνι δεν είναι σφιχτό, χρειαζόταν χειροκίνητο
επιβεβαίωση, και τώρα κοιτάξτε το λειτουργικό σύστημα στον υπολογιστή δίπλα του, αποτελεσματικό και ακριβές. Βασισμένο στην κατασκευή μιας ισχυρής αλυσίδας,
Οι στόχοι της βιομηχανίας σιδηροδρομικών μεταφορών της Τσενγκντού είναι σαφείς: έως το 2025, τα πλεονεκτήματα ολόκληρης της βιομηχανικής αλυσίδας «μελέτη και σχεδιασμός - μηχανική»
κατασκευές – κατασκευή εξοπλισμού – έξυπνη λειτουργία και συντήρηση και υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας» τονίζονται περαιτέρω και επιδιώκεται η
να φτάσει τα 280 δισεκατομμύρια γιουάν στο κύριο επιχειρηματικό εισόδημα ολόκληρης της αλυσίδας της βιομηχανίας.

Εδώ, μέσω του συστήματος βιομηχανικού σχεδιασμού και ολοκλήρωσης του οχήματος, των θυρών, των κιβωτίων ταχυτήτων, των φορείων, του κλιματισμού και άλλων γραμμών παραγωγής, δημιουργείται το
διαδικασία συντήρησης οχήματος πιο συμπαγής σύνδεση, η απόδοση συντήρησης οχήματος αυξήθηκε κατά 8%. Το έξυπνο εργοστάσιο ανέλαβε την πρωτοπορία στην εισαγωγή
Το MRO (σύστημα συντήρησης αστικών σιδηροδρόμων), το σύστημα IOT (ψηφιακό σύστημα γραμμής παραγωγής) και άλλα συστήματα διαχείρισης παραγωγής του CRRC, ανοίγοντας τα δεδομένα
σύνδεση όλων των συνδέσμων παραγωγής και κατασκευής, πραγματοποιώντας την ανταλλαγή πληροφοριών σχετικά με τη διαδικασία συντήρησης οχημάτων, την προμήθεια, την παραγωγή, την ποιότητα και
άλλους συνδέσμους και βελτιώνουν συνολικά το επίπεδο της παραγωγικής ευφυΐας. «Για την παραδοσιακή συντήρηση, οι εργαζόμενοι πρέπει να πάνε στο χώρο για να συλλέξουν δεδομένα,
μετρούν, αναλύουν και στη συνέχεια πραγματοποιούν «χειρουργική επέμβαση αντικατάστασης» και «μετεγχειρητική ανίχνευση». Το σύστημα συντήρησης αστικών σιδηροδρόμων MRO θα συλλέγει τα δεδομένα
ολόκληρο τον κύκλο ζωής του τρένου και να το ενσωματώσουν για να σχηματίσουν μια διεπαφή προσομοίωσης παρόμοια με το «μετα-σύμπαν» για να κάνουν τη συντήρηση πιο αποτελεσματική.
Υπάρχουν "ηλεκτρονικοί επόπτες" για τη λειτουργία ροπής μπουλονιού, και στο τέλος του έτους θα εισαχθεί επίσης αυτόματη γραμμή παραγωγής ρομπότ...

Το 14ο Πενταετές Σχέδιο για την Ανάπτυξη της Βιομηχανίας Σιδηροδρομικών Μεταφορών του Τσενγκντού (Σχέδιο για Σχολιασμό) προτείνει ότι έως το 2025, τα πλεονεκτήματα ολόκληρου του
βιομηχανική αλυσίδα «μελέτη και σχεδιασμός – μηχανική κατασκευή – κατασκευή εξοπλισμού – έξυπνη λειτουργία και συντήρηση και υπηρεσίες προστιθέμενης αξίας»
θα τονιστεί περαιτέρω και το κύριο επιχειρηματικό εισόδημα ολόκληρης της βιομηχανικής αλυσίδας θα φτάσει τα 280 δισεκατομμύρια γιουάν. Όσον αφορά την ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών
βιομηχανία εξοπλισμού, προσπαθώντας έως το 2025, τα κύρια έσοδα της κατασκευής εξοπλισμού σιδηροδρομικών μεταφορών Chengdu έφτασαν τα 55 δισεκατομμύρια γιουάν, αντιπροσωπεύοντας περισσότερα από
Το 20% ολόκληρης της βιομηχανικής αλυσίδας, η υποστηρικτική ικανότητα εξοπλισμού οχημάτων έφτασε σε ποσοστό άνω του 70%, ενώ η υποστηρικτική ικανότητα μηχανολογικών και ηλεκτρικών συστημάτων επιτεύχθηκε.
περισσότερο από 30%. Ο οικολογικός κύκλος των σιδηροδρομικών μεταφορών της Τσενγκντού θα βελτιωθεί και θα επεκταθεί περαιτέρω.